No.82 Anúncio do percurso da competição de ciclismo de estrada dos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020!

O local da realização dos Jogos Olímpicos de Verão de 2020 foi decidido em setembro de 2013 na Assembleia Geral do COI, e desde a formação do Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Tóquio em janeiro de 2014, os preparativos começaram de forma séria.
Nesta Olimpíada, o conceito apresentado na candidatura foi "um evento compacto", com o plano de concentrar os locais de competição na área central da cidade. Por isso, as competições realizadas na região de Tama eram poucas, e eu pensava que seria difícil que a Cidade de Inagi fosse um local. No entanto, ao saber que a rota da corrida de estrada de bicicleta estava incluída no arquivo de candidatura, fiquei muito animado.
Por outro lado, durante a fase inicial dos preparativos, surgiram vários problemas. O plano de construção do novo Estádio Nacional, que havia sido decidido em 2012 com o design de Zaha Hadid, foi cancelado em julho de 2015, e a convocação foi reiniciada. Além disso, o emblema do evento, projetado por Kenjiro Sano, foi processado por se assemelhar muito ao logotipo do Teatro de Liège, na Bélgica, e seu uso foi interrompido.
Enquanto resolvíamos esses problemas, também houve movimentos para revisar os locais de competição devido a razões como a redução de custos de construção, o que gerou um período de incerteza. A corrida de estrada de bicicleta tinha uma rota que passava pela Cidade de Inagi no momento da apresentação do arquivo de candidatura em 2013, e em dezembro de 2015, a reunião do Conselho do COI aprovou uma rota que começaria e terminaria no Jardim Imperial, passando pela Cidade de Inagi e pela Cidade de Tama, e finalmente estávamos entrando na fase de seleção de rotas específicas. No entanto, logo depois, recebemos a informação de que o ponto de chegada seria alterado para o Parque Musashino. Como seria problemático se houvesse grandes mudanças a partir daí, em maio de 2016, eu enviei uma solicitação ao Governador Yoichi Masuzoe e ao Presidente do Comitê Organizador, Yoshiro Mori, pedindo a inclusão da Cidade de Inagi na rota, e em junho do mesmo ano, a Câmara Municipal de Inagi também enviou um Parecer ao Governador e ao Presidente do Comitê Organizador.
No entanto, após isso, sem progresso na definição da rota, fiquei muito surpreso ao ler na imprensa, em maio do ano passado, que a proposta de começar no Parque Musashino e terminar no Fuji Speedway era a mais forte.

Com o Monte Fuji ao fundo, a beleza do Japão é transmitida, e houve um pedido da União Ciclista Internacional (UCI) ao comitê organizador para que a pista, que apresenta muitas elevações e onde as diferenças de habilidade dos atletas são mais evidentes, seja alterada. Há uma sensação de crise de que, se continuarmos a observar passivamente, a Cidade de Inagi será excluída, e a partir deste ponto decidimos colaborar com a Cidade de Tama em atividades de captação e solicitação.
Em junho de 2017, a Câmara Municipal de Inagi e a Câmara Municipal de Tama aprovaram pareceres e solicitações relacionadas à captação, e uma solicitação também foi apresentada pelo Prefeito da Cidade de Tama.
Além disso, em outubro de 2017, eu e o Prefeito da Cidade de Tama, em conjunto, apresentamos uma proposta à Governadora Yuriko Koike para destacar os pontos que tornam ambas as cidades adequadas para corridas de ciclismo de estrada.
Após isso, vários jornais publicaram artigos especulativos sobre a mudança de percurso, mas como não temos poder de decisão como municípios, estávamos apenas aguardando os resultados das ações de solicitação até então. Finalmente, em 9 de agosto de 2018, o comitê organizador fez um anúncio oficial, e a Cidade de Inagi se tornou oficialmente parte do percurso.
Gostaria de expressar minha gratidão a todos os envolvidos que colaboraram na captação até agora. Vamos nos unir e nos preparar para o dia do evento.