第82届 东京2020奥运会自行车公路赛路线公布！

2020年夏季奥运会的举办地在平成25年9月的国际奥委会大会上决定为东京，平成26年1月东京奥运会・残奥会组织委员会成立后，正式开始了准备工作。
此次奥运会以“紧凑型大会”为招标时的概念，计划将比赛场馆集中在市中心。因此，在多摩地区举行的比赛非常少，我认为稻城市成为场馆的可能性不大，但在候选文件中得知自行车公路赛的赛道设定在稻城市内，我对此充满期待。
不过，在本届大会的准备阶段初期，出现了各种问题。平成24年决定由扎哈·哈迪德设计的新国立竞技场的建设计划在平成27年7月被撤回，重新进行公开招标。此外，由佐野研二郎设计的大会徽因与比利时的列日剧院的标志过于相似而被提起使用禁止诉讼，最终停止使用。
在解决这些问题的同时，由于建设成本削减等原因，各比赛场馆的审查也在进行，曾有过感到不安的时期。自行车公路赛在平成25年提交候选文件时设定了经过稻城市的赛道，并在平成27年12月的国际奥委会理事会上以皇居外苑为起点，环绕稻城市和多摩市的赛道获得批准，终于进入了具体的赛道选定阶段，但就在此时，传来了将终点地点更改为武藏野的森的消息。为了避免未来发生重大变更，我于平成28年5月向舛添要一都知事和森喜朗组织委员会主席提交了关于稻城市赛道引入的请求书，并在同年6月，稻城市议会也向都知事和组织委员会主席提交了意见书。
然而，之后在赛道设定上没有进展，突然在去年5月有报道称武藏野的森为起点，富士赛车场为终点的方案成为热门，这让我感到非常惊讶。

富士山作为背景，传达了日本的魅力，国际自行车联合会（UCI）已向组委会提出要求，建议将赛道更改为起伏较多、选手实力差异更明显的路线。如果继续旁观，稻城市将面临被排除的危机，因此我们决定从这一时刻起与多摩市合作，开展引进和请求活动。
在2017年6月，稻城市议会和多摩市议会分别通过了关于引进的意见书和请求书，多摩市市长也提交了请求书。
此外，在2017年10月，我与多摩市市长共同向小池百合子都知事提交了提案书，以宣传两市适合举办自行车公路赛的优势。
之后，多家报纸刊登了关于赛道更改的猜测文章，但我们这些地方政府并没有决定权，只能静待之前请求行动的结果。最终，终于在2018年8月9日，组委会正式做出决定并宣布，稻城市将成为赛道的一部分。
在此，衷心感谢所有在引进过程中给予支持的相关人士。让我们齐心协力，为比赛当天的准备而努力。