不。 29 南部線立面紀念儀式

（發表於2014年3月15日的Koho Inagi）

2014年2月15日，在連續兩週創紀錄大雪造成的暴風雨天氣中，舉行了“稻田堤至府中本町全線海拔升高紀念儀式”，全體市民相關各方，包括沿線當地社區的主席，都舉行了儀式，我們慶祝了。
回顧南部線連續高架交叉口工程的歷史，從1988年3月的基礎調查開始，到1986年9月市議會關於「稻城市地區JNR南部線連續高架工程」的決議，以及20世紀80年代，該本計畫於2013年4月由建設部選定，1993年3月獲得營業批准。
算上準備期，距離去年12月23日高架建設完工，已經過了3​​0多年。從規劃階段到今天，經歷了四代市長的參與，包括森江市長、山田元市長、石川良一市長，最後是我。
南部線高架 今天能夠竣工，得益於當地居民長期以來的理解與配合，以及國土交通省和項目主體東京都建設局的支持。JR 東日本，這一成績是通過所有相關人員的努力取得的。我想藉此機會向多年來參與該計畫的所有人表示感謝。
該工程涉及加高鐵路4.3公里，不僅是稻城市，也是東京都的大型工程。目前正在建設的項目包括JR中央線三鷹至立川之間的13.1公里路段和京急線京急蒲田站附近的6.0公里路段，這將是第三長的大型建設項目。
該計畫的效果顯而易見，不僅緩解了府中街道的交通擁堵，同時還透過拆除學生上學的鐵路道口確保了兒童的安全。
此外，關於南部線的南北劃分問題，預計高架線下區域的利用等區域整合將會取得進展。
今後的課題將是北側道路的開發以及三個車站週邊土地整理工程的進一步推進，但市政府計劃盡快在稻城長沼站和南多摩站前開發環島盡可能地，並仔細檢查當地的公共交通。我們將繼續。
此外，我們也希望將稻城長沼站開發為南部線的城市核心車站，以及「稻城梨」和「高尾葡萄」等稻城特產的基地。
我們懇請全體公民繼續理解與配合該計畫。