不。 29 南部线高程纪念仪式

（发表于2014年3月15日的Koho Inagi）

2014年2月15日，在连续两周创纪录大雪造成的暴风雨天气中，举行了“稻田堤至府中本町全线海拔升高纪念仪式”，全体市民相关各方，包括沿线当地社区的主席，都举行了仪式，我们庆祝了。
回顾南部线连续高架交叉口工程的历史，从1988年3月的基础调查开始，到1986年9月市议会关于“稻城市地区JNR南部线连续高架工程”的决议，以及20世纪80年代，该项目于2013年4月被建设部选定，1993年3月获得营业批复。
算上准备期，距离去年12月23日高架建设竣工，已经过去了30多年。从筹划阶段到今天，经历了四代市长的参与，包括森江市长、山田元市长、石川良一市长，最后是我。
南部线高架今天能够竣工，得益于当地居民长期以来的理解与配合，以及国土交通省和项目主体东京都建设局的支持。 JR东日本，这一成绩是通过所有相关人员的努力取得的。我想借此机会向多年来参与该项目的所有人表示感谢。
该工程涉及加高铁路4.3公里，不仅是稻城市，而且是东京都的大型工程。目前正在建设的项目包括JR中央线三鹰至立川之间的13.1公里路段和京急线京急蒲田站附近的6.0公里路段，这将是第三长的大型建设项目。
该项目的效果显而易见，不仅缓解了府中街道的交通拥堵，同时还通过拆除学生上学的铁路道口确保了儿童的安全。
此外，关于南部线的南北分割问题，预计高架线下区域的利用等区域一体化将会取得进展。
今后的课题将是北侧道路的开发以及三个车站周边土地整理工程的进一步推进，但市政府计划尽快在稻城长沼站和南多摩站前开发环岛尽可能地，并仔细检查当地的公共交通。我们将继续。
此外，我们还希望将稻城长沼站开发为南部线的城市核心车站，以及“稻城梨”和“高尾葡萄”等稻城特产的基地。
我们恳请全体公民继续理解与配合该项目。