Resposta à proposta para a Administração municipal em setembro de 2024

Após revisar a resposta à proposta de fevereiro do ano 6 da Era Reiwa, espero fortemente que a Cidade de Inagi se torne um município elegível para o programa de apoio ao uso de babás da Prefeitura de Tóquio, mas tenho duas dúvidas sobre os motivos pelos quais a Cidade de Inagi não adotou o programa.

O primeiro ponto é que "mais da metade das empresas certificadas de Tóquio enfrenta grandes dificuldades para enviar babás para a cidade de Inagi devido à escassez de babás, e não consegue atender à demanda dos cidadãos de Inagi". No entanto, entre as empresas certificadas, está a Kidsline, a maior plataforma de correspondência de babás do país, e há babás residentes na cidade, portanto, não acredito que o envio para a cidade seja totalmente difícil. O segundo ponto é que, na resposta, é mencionado que "há poucos exemplos de implementação em outras cidades", mas atualmente 11 cidades estão entre os municípios-alvo do projeto de apoio. Embora seja verdade que seja menos da metade das cidades, não seria possível implementar?

1. Confirmamos com a Kids Line, a empresa que você sugeriu, que "os babás disponíveis para envio são determinados por cada babá, e a empresa não tem conhecimento das necessidades dos usuários, portanto, não sabemos se conseguimos atender às necessidades dos usuários." Assim, não conseguimos confirmar se o envio para a área de Inagi pode ser realizado com certeza. Além disso, em relação ao programa de apoio ao uso de babás (apoio ao uso de cuidados temporários), verificamos com todas as 28 empresas registradas no programa de apoio ao uso de babás de Tóquio se é possível enviar para a área de Inagi, e recebemos respostas de muitas empresas dizendo que "a situação é muito difícil."
2. O programa de apoio ao uso de babás (modelo de colaboração entre empresas de babás) visa atender às diversas necessidades dos responsáveis e é implementado como uma medida para lidar com a situação das crianças em espera. Reconhecemos que a implementação deve ser considerada com base na situação das crianças em espera na nossa cidade. Além disso, em relação ao programa de apoio ao uso de babás (apoio ao uso de cuidados temporários), a situação mencionada no item 1 se aplica. Diante dessas circunstâncias, ao implementar o programa de cuidados infantis, é desejável que haja um sistema que garanta que os cidadãos possam receber apoio de forma confiável, e estamos avançando com cautela, observando as tendências das novas políticas de apoio à criação dos filhos no país. Portanto, continuaremos a estudar a introdução do programa de apoio ao uso de babás de Tóquio (apoio ao uso de cuidados temporários).

Parece que as autoridades competentes estão considerando a restrição da potência para motocicletas de 1ª categoria a 125cc, em razão do endurecimento das regulamentações de emissões de veículos programado para novembro de 2025. Nesse caso, também se espera que as dimensões do corpo das motocicletas de 1ª categoria aumentem, mas haverá melhorias nos estacionamentos planejadas?

Se as dimensões do corpo da motocicleta de 2ª categoria forem praticamente as mesmas, gostaria que fosse possível estacionar motocicletas de 2ª categoria neste momento.

Como parte do fortalecimento das regulamentações de emissões de veículos, incluindo veículos a gasolina de injeção direta e motocicletas, o "Aviso que estabelece os detalhes dos padrões de segurança para veículos de transporte rodoviário" foi revisado e entrou em vigor em dezembro de 2020, e a partir de novembro de 2025, será aplicado a ciclomotores de primeira classe com cilindrada de até 50cc.

A cidade informou que, devido à dificuldade dos fabricantes em produzir motocicletas de primeira classe com cilindrada de até 50cc que atendam às novas regulamentações de emissões a um preço semelhante, a venda das motocicletas de primeira classe existentes será encerrada a partir de novembro de 2025, e a venda de novos modelos de motocicletas de segunda classe com cilindrada de até 125cc, que terão restrições de potência, está prevista.

Além disso, soube que a Agência Nacional de Polícia está planejando uma alteração na lei para permitir que veículos da nova categoria, que têm restrições de potência para motocicletas de segunda classe, possam ser conduzidos com a licença de ciclomotor atual, juntamente com a revisão dos sistemas relacionados nas regulamentações da Lei de Trânsito Rodoviário.

Com base no exposto, a cidade está considerando mudar a operação do estacionamento de bicicletas em frente à Estação Wakabadai, que atualmente opera com bicicletas motorizadas de primeira classe com cilindrada de até 50cc, para incluir bicicletas que atendam aos novos padrões, incluindo aquelas com cilindrada de até 125cc.

Em relação à área ao redor da Estação Inagi-Naganuma, estamos promovendo o Desenvolvimento urbano por meio do Projeto de Reajuste de Terras, que inclui a melhoria de estradas, parques e outras Instalações públicas, além de devolver terrenos bem configurados, garantindo um ambiente seguro e confiável. Atualmente, devido à relocação de edifícios e à retirada voluntária de lojas no projeto de reorganização, há uma quantidade visível de terrenos vagos (terrenos para projetos) na frente da estação. No futuro, quando a melhoria de estradas e terrenos residenciais estiver concluída, devolveremos os terrenos residenciais aos respectivos proprietários.

Como o uso da terra devolvida é deixado aos proprietários, não podemos responder sobre que tipo de edifício será construído. No entanto, a cidade posiciona a área que conecta a Estação Inagi-Naganuma e a Estação Inagi como uma área central no plano diretor de urbanismo, promovendo a criação de vitalidade ao redor da estação, melhorando a conveniência e incentivando os proprietários a enriquecerem a diversidade de funções, como serviços de vida e restaurantes, através da designação de zonas de uso apropriadas ao redor da estação.

Além disso, no lado sul da estação, estamos realizando uma reunião de discussão sobre o Desenvolvimento urbano, onde estudamos e trocamos opiniões com os proprietários de terrenos e comerciantes da área adjacente à estação, visando criar um ambiente vibrante ao redor da estação por meio da construção de edifícios mistos comerciais e residenciais.

A área ao redor da Estação Inagi-Naganuma está avançando com a melhoria da infraestrutura ao redor da estação. Embora haja o fechamento temporário de instalações comerciais devido ao progresso dos projetos, continuaremos a trabalhar para criar um ambiente vibrante ao redor da estação e para o desenvolvimento urbano seguro e confiável.

Em relação à nova instalação do sistema de esgoto na estrada municipal 1042, estava previsto o início das obras no ano fiscal de 2011, mas devido à falta de consentimento dos proprietários de terrenos, não conseguimos iniciar as obras até agora, e pedimos desculpas pelo tempo que isso levou.

Atualmente, os proprietários de terrenos privados mudaram, e como fomos informados pelo Departamento de Água de Tóquio que as obras de abastecimento de água estão programadas para este ano, também estamos considerando retomar a análise para as obras de esgoto, visando a sua melhoria.

Além disso, devido ao andamento da análise do Projeto de Reajuste de Terras realizado pela associação em terrenos adjacentes, incluindo a Rua Municipal 1042, gostaríamos de contar com sua colaboração para a definição do traçado da Rua Municipal 1042 e sua compreensão em relação ao Projeto de Reajuste de Terras.

A instalação do telhado do ponto de ônibus é realizada pelas Empresas de ônibus, desde que não haja obstrução para pedestres e pessoas em cadeiras de rodas.

Em relação à calçada onde está o ponto de ônibus que você questionou, após verificação pela cidade, constatou-se que atende às normas de largura de calçada que permitem a instalação de um telhado. Portanto, a cidade irá comunicar à empresa de ônibus Odakyu Bus sobre o pedido de instalação.

Sobre a mudança da área de matrícula, foi estabelecido o "Comitê de Estudo da Área Escolar Adequada das Escolas Municipais de Inagi", composto por diretores de escolas de ensino fundamental, membros da PTA, representantes de várias associações, cidadãos, entre outros. Com base no sistema de escolas designadas, enfatizamos a importância de respeitar os limites das áreas escolares, considerando a adequação do tamanho das escolas, a segurança do trajeto escolar e a relação com a comunidade, e foi realizada uma análise sobre a necessidade de revisar a área de matrícula em toda a cidade.

Agradecemos suas opiniões, que serão consideradas na próxima reunião do "Comitê de Estudo sobre as Zonas de Escolaridade das Escolas Municipais de Inagi". Ao alterar as áreas de escolaridade, pode haver um ônus para os residentes das áreas afetadas, mas continuaremos a revisar a melhor forma de definir as zonas de escolaridade a partir de diversas perspectivas.