令和6年9月市政的提案回复

我看到关于令和6年2月提案的回复，强烈希望稲城市成为东京都婴儿保姆使用支持事业的目标自治体，但对稲城市不采用该事业的理由有两个疑问。

第一点是，“东京都认证经营者中超过一半由于保姆不足，导致在稻城市内派遣保姆非常困难，无法满足稻城市民的需求”，但在认证经营者中，有国内最大的保姆匹配平台Kids Line，并且市内有居住的保姆，因此我认为在市内派遣并不是完全困难。第二点是，回答中提到“其他市的引入例子很少”，但目前有11个市成为支援事业的对象自治体，确实市部的少于一半，但是否可以引入呢？

1. 我们向您提议的株式会社Kids Line进行了确认，得知“可以派遣的保姆由各保姆自行决定，由于公司并未掌握使用需求，因此无法确认是否能够满足用户需求。”因此，关于是否能够确保向稲城市域派遣，我们无法确认。此外，关于保姆使用支持事业（临时保管使用支持），我们向东京都的28家注册经营者确认了是否能够向稲城市域派遣，得到的回答是“情况非常困难。”
2. 婴儿看护服务支持项目（婴儿看护经营者联动型）旨在满足监护人的多样化需求，同时作为应对待机儿童的措施进行实施。我们认识到根据本市的待机儿童状况将对实施进行审议。此外，作为临时托管项目，婴儿看护服务支持项目（临时托管利用支持）是基于上述情况。基于这些情况，市政府在实施儿童托管项目时，希望市民能够确保获得支持的体制，同时也在密切关注国家新的育儿支持政策的动向，因此我们将谨慎推进。因此，关于东京都的婴儿看护服务支持项目（临时托管利用支持）的引入，我们将继续进行研究。

为了加强2025年11月计划实施的汽车排放法规，相关行政机构似乎正在考虑将原付1种限制为125cc的输出版本。在这种情况下，原付1种的车身尺寸也预计会增大，但是否计划对停车场进行改进呢？

如果与当前的轻型摩托车尺寸几乎相同的话，希望能在这个时机允许轻型摩托车的停车。

作为对汽油直喷车和二轮车等的排放气体法规的加强，关于“道路运输车辆的安全标准细则的规定”于2020年12月进行了修订，并将于2025年11月起适用于排气量50cc以下的第一类原动机附带自行车。

由于制造商目前生产的排气量50cc以下的第一种原动机付自行车在新排放法规适用车辆中难以以相同价格制造，因此我们了解到，从2025年11月起，将结束现有第一种原动机付自行车的销售，并计划销售125cc以下的新分类车型的第二种原动机付自行车的输出限制。

此外，我听说警察厅计划在审查相关制度的同时，修订道路交通法实施规则，以便能够使用现行制度的原动机车驾驶执照驾驶新分类的第二类原动机附属自行车。

基于以上情况，市政府将考虑在第一种原动机付自行车相关制度的修订时，将以排气量50cc以下的第一种原动机付自行车为基础的若叶台站前自行车停车场的定期使用，改为包括125cc以下的现行标准车和新标准符合车的使用。

关于稻城长沼站周边，通过土地整备项目进行道路、公园等公共设施的整备，并返还便于使用的整形土地，以推进安全可靠的城市建设。目前，由于区划整理项目导致的建筑物迁移和自主店铺撤退，车站前的空地（项目用地）十分显眼。未来，随着道路和宅地等的整备完成，将返还各土地所有者宅地等。

关于归还土地的使用，由土地所有者自行决定，因此无法回答将建造何种建筑物，但市政府在城市规划总体规划中，将稻城长沼站和稻城站连接的区域定位为中心地区，因此我们通过指定适合车站周边的用途区域等，来引导土地所有者创造车站周边的繁荣和便利性，充实生活服务设施和餐饮店等多样化功能。

此外，在车站南侧，我们与车站邻近街区的土地所有者和商店街的相关人士共同举办了关于高度利用的合作学习和意见交流的城市建设座谈会，旨在通过建设商业和住宅复合大楼等方式，创造车站周边的繁荣。

稻城长沼站周边地区正在重点推进车站周边的整治，因项目进展可能会有临时商业设施的关闭等情况，但我们将继续致力于未来车站周边的繁荣创造以及安全、安心的城市建设。

关于市道1042号线的下水道管新建工程，原定于2011年度开始，但由于未能获得土地所有者的同意等原因，至今未能着手施工，给您带来了很大的不便，我们深表歉意。

目前，土地的所有者已发生变化，听说东京都水道局计划在本年度进行水道工程，因此我们考虑重新开始对下水道工程的整备进行研究。

此外，随着包括市道1042号线在内的邻近地区的合作实施土地整备项目的研究正在进行，我们希望您能在今后协助确定市道1042号线的道路线形，并对土地整备项目给予理解。

关于公交车站屋顶的安装，只有在不妨碍行人和轮椅通行的情况下，线路公交经营者才会进行安装。

关于您提问的公交车站所在的人行道，经市政府确认，符合可以安装屋顶的规定人行道宽度等要求，因此市政府将向公交经营者小田急巴士传达此次的安装请求。

关于此次通学区域的变更，设立了由小学和初中校长、PTA干部、自治会及其他各类团体代表、市民等组成的“稻城市立学校适正学区等检讨委员会”，在遵循指定校制的基础上，重视学区的遵守，同时从学校规模的适正化、通学安全的保障、与地区的关系等角度，进行了对全市通学区域的重新审视的必要性进行讨论。

关于此次的意见，我们将在下次的“稻城市立学校适正学区等检讨委员会”中作为参考。在通学区域变更时，会给变更地区的居民带来负担，但我们将继续从各个角度审视更好的通学区域的设定。