Resposta à proposta para a Administração municipal em janeiro do 7º ano de Reiwa

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Na área do distrito de Nanzan, há estradas que, apesar de serem planejadas, se tornaram difíceis para a passagem. Gostaria que fossem criadas linhas que sirvam como guia para a condução, como a marcação de uma linha central que sirva de referência.

No cruzamento do rotatório sul da Estação Inagi (na frente da clínica de otorrinolaringologia Sakae), há uma retenção à esquerda ao se dirigir de Koyodai para Nanzan. Poderia ser feito um ajuste no tempo entre o sinal vermelho para pedestres e o sinal vermelho para ciclistas?

Sobre a cerca central existente para prevenir atravessamentos imprudentes entre a Estação Inagi e a ponte central de Inagi, tem havido uma grande quantidade de retornos na extremidade da cerca central para acessar a Rua Hongō Negata, e sinto que seria mais adequado remover a cerca e transformá-la em uma faixa de conversão à direita. Peço fortemente a melhoria das rotas para pedestres e veículos.

Sobre a reestruturação das vias para pedestres ao redor da Estação Inagi, há um número excessivo de pedestres que cortam diagonalmente a pista. Isso é um erro de planejamento urbano e gostaria que fosse corrigido rapidamente. Além disso, as valas nesta rotatória exalam um odor desagradável tanto no verão quanto no inverno, então gostaria que fossem tomadas medidas a respeito.

Pedimos desculpas pela inconveniência em relação às faixas de pedestres e semáforos. As faixas de pedestres, semáforos e restrições de tráfego, como faixas de rodagem, são gerenciadas pela Polícia Metropolitana, que é a autoridade de gestão de tráfego.
Em relação ao pedido para a instalação de linhas brancas para direcionamento de veículos no cruzamento em T da área de Nanzan, a cidade já instalou marcas de cruzamento como uma medida de segurança, portanto, não há planos para a instalação de mais linhas brancas, mas placas de alerta serão instaladas para garantir maior segurança.
Em seguida, sobre o semáforo no cruzamento da rotatória da saída sul da Estação Inagi na Koyodai e na Rua do Parque, faremos um pedido à Polícia Metropolitana para que o tempo de mudança do semáforo para veículos para o sinal vermelho seja ajustado para um ambiente de tráfego mais fluido. Além disso, em relação à manutenção das faixas de rodagem, após a abertura da estrada na área de Nanzan, observaremos as mudanças no volume de tráfego na Koyodai e na Rua do Parque e discutiremos a manutenção das faixas com a Polícia Metropolitana.
Em seguida, sobre o cruzamento da Koyodai e da Rua Hongo Negata, para permitir a conversão à direita da área de Nanzan para a Rua Hongo Negata, já solicitamos à Polícia Metropolitana a instalação de semáforos no cruzamento, incluindo a remoção do canteiro central. Infelizmente, até o momento, a instalação não foi realizada, mas continuaremos a solicitar a instalação de semáforos no cruzamento à Polícia Metropolitana.
Em seguida, em relação à calçada instalada ao longo do lado oeste do edifício do estacionamento de bicicletas da saída norte da Estação Inagi, não há faixa de pedestres que permita atravessar diretamente a Rua Hongo Negata, mas para prevenir acidentes de trânsito, utilizaremos a faixa de pedestres existente e, após atravessar para o lado oeste, pedimos que atravessem a Rua Hongo Negata. Como uma medida para pedestres que atravessam na diagonal, placas de alerta serão instaladas nesse local.
Por fim, em relação ao poço de drenagem na rotatória da saída norte da Estação Inagi, após verificar o local, não foram detectados odores ou entupimentos até o momento. Continuaremos a gerenciá-lo adequadamente.
 

Seção de Manutenção e Reparos da Administração - Seção de Medidas de Trânsito

Sobre a calçada da Rua Shiroyama

Há muitas bicicletas correndo rapidamente na calçada da Jōyama-dōri. Embora placas de aviso e postes tenham sido instalados, eles não estão tendo efeito algum. Acho que seria bom instalar alguns bloqueios de metal para que as pessoas tenham que descer da bicicleta para passar por ali.

Em relação às medidas para bicicletas na calçada da Jōyama-dōri, conforme solicitado, a cidade está implementando placas de alerta e cones de sinalização, além de pavimentação colorida na calçada.
Como parte de mais medidas de segurança no trânsito, além de instalar placas de alerta para incentivar as bicicletas a utilizarem a pista de rolamento, também estamos considerando a instalação de barreiras em forma de arco para reduzir fisicamente a velocidade das bicicletas que transitam pela calçada.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

Sobre o estacionamento de bicicletas da Estação Inagi

Eu moro na área de Nanzan, mas na Estação Inagi só há estacionamento para bicicletas na entrada norte, e eu preciso passar pela estação, descer a ladeira e fazer um grande desvio. Seria útil se um estacionamento para bicicletas também fosse instalado na entrada sul.

Em relação ao acesso ao estacionamento de bicicletas na saída norte da Estação Inagi, que foi solicitado, devido à presença de um canteiro central na interseção da Rua Hongō Negata e da Rua Koyodai Park, não é possível fazer a conversão à direita, sendo necessário desviar.
Quanto à mesma interseção da Rua Koyodai Park e da Rua Hongō Negata, para permitir a conversão à direita da área de Nanyama para a Rua Hongō Negata, já solicitamos à Polícia Metropolitana a remoção do canteiro central, incluindo a instalação de semáforos. No entanto, a Polícia Metropolitana determinou que, devido à inclinação acentuada da estrada, não é possível remover o canteiro central e transformar a interseção.
Como município, continuaremos a solicitar à Polícia Metropolitana a instalação da interseção e dos semáforos.
Além disso, em relação à solicitação para a instalação de um novo estacionamento de bicicletas na saída sul da Estação Inagi, no momento não há planos devido à disponibilidade de espaço no estacionamento de bicicletas da saída norte da Estação Inagi e à dificuldade de garantir um terreno na saída sul. No entanto, pretendemos monitorar a situação de uso do estacionamento de bicicletas da saída norte da Estação Inagi em relação ao progresso do desenvolvimento urbano na área de Nanyama no futuro.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

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Sobre o cruzamento de Oshitate Nishi, Inagi

Ao tentar virar à direita na Avenida Ichou Namiki a partir da direção de Higashi-Naganuma no cruzamento de Inagi Oshitate Nishi, muitas vezes é difícil ver os veículos que vêm em sentido contrário e também estão virando à direita. Como caminhões grandes também passam frequentemente ao sair da rodovia, seria desejável implementar medidas, como a instalação de semáforos com setas para a conversão à direita, se possível.

A instalação e gestão dos semáforos são realizadas pela Polícia Metropolitana, que é a autoridade de gestão de tráfego.
Como cidade, faremos um pedido à Delegacia de Polícia Central de Tama, que supervisiona a Cidade de Inagi, para a instalação de semáforos de seta de conversão à direita nos cruzamentos solicitados.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

Sugestões sobre o iBus

A cidade de Inagi, diante da dinâmica populacional futura, especialmente com o rápido envelhecimento da população, considera a presença de ônibus como um meio de transporte, um desafio administrativo extremamente importante para melhorar o valor da região.
Com base nessa situação, apresentamos as seguintes propostas.

• Estabelecimento de uma ONG especializada na operação de ônibus
• Como empresas de apoio a organizações sem fins lucrativos, temos a Cidade de Inagi, empresas ferroviárias, escolas, supermercados, hospitais, entre outros.
• Como política de operação, estabelecer um sistema de transporte de ida e volta com cada linha em menos de 15 minutos. Servir como meio de transporte que conecta áreas residenciais com ferrovias, áreas de compras e instituições de saúde.
• Estabelecer a rota mais curta que conecta a ferrovia, escolas, supermercados e hospitais (colocando, conforme necessário, algumas paradas dentro desse trecho)
• Estabelecer a rota mais curta que conecta as paradas de ônibus e as ferrovias em cada área residencial e em cada condomínio

Quanto ao problema da falta de motoristas de ônibus, os funcionários da cidade de Inagi serão contratados com a mesma estrutura de emprego e salário, além de receberem um adicional para motoristas de ônibus e um adicional por qualificação.
Os custos de posse e manutenção dos veículos de ônibus serão delegados a empresas de ônibus como a Odakyu Bus.
Atualmente, a linha de ônibus i é uma única rota longa e tem poucas frequências. A estrutura tarifária é rígida. Existem desafios operacionais, como a localização das paradas que não é eficiente.

Em relação à "proposta sobre o i-bus" que você entrou em contato, a operação de ônibus focada na criação de uma organização sem fins lucrativos apoiada pela cidade, é reconhecida como uma forma de transporte remunerado que se enquadra na categoria de "transporte remunerado de passageiros por veículo particular" conforme definido pela Lei de Transporte Rodoviário, especificamente na modalidade de "transporte remunerado em áreas de vazio de transporte".
Ao implementar essa forma de transporte, será necessário realizar discussões sobre os itens necessários para a realização de serviços de transporte adequados à realidade local, em uma "Conferência de Transporte Público Regional de Inagi", composta por representantes de cada Associação de Moradores, grupos cívicos, empresas de ônibus, polícia, entre outros, como um conselho legal baseado na Lei de Transporte Rodoviário. A categoria definida pela Lei de Transporte Rodoviário é a "empresa de transporte de passageiros por veículo motorizado" ou a "empresa de transporte de passageiros por veículo motorizado de uso geral", e mesmo após considerar o uso de ônibus e táxis operados por empresas de transporte existentes com a devida autorização, se a prestação de serviços de transporte for considerada difícil, serão implementadas medidas de segurança, como gestão de operação e manutenção, e será necessário registrar na agência de transporte para utilização.
Além disso, a área de vazio de transporte, que é a premissa para o "transporte remunerado em áreas de vazio de transporte", é considerada uma região onde os táxis não são chamados de forma constante em menos de 30 minutos, e atualmente, a área alvo da proposta de operação remunerada não existe dentro da cidade.
Quanto à proposta sobre "os desafios da operação atual do i-bus", para cumprir a redução do tempo de trabalho dos motoristas e a garantia de períodos de descanso, conforme a revisão do "padrão para a melhoria das horas de trabalho dos motoristas de veículos", que entrou em vigor em 1º de abril do ano 6 da Era Reiwa, há uma grave escassez de motoristas no i-bus, e a empresa Odakyu Bus que opera o i-bus fez um pedido de revisão sobre as rotas e a frequência do serviço.
A cidade irá discutir sobre a operação adequada dos ônibus na cidade, levando em consideração as opiniões propostas na "Conferência de Transporte Público Regional de Inagi" mencionada anteriormente, bem como a situação atual que envolve as empresas de ônibus existentes.

Seção de Medidas de Trânsito da Divisão de Gestão

21 dias

Sobre a geladeira do Centro Cultural

Nos refrigeradores de cada Centro Cultural, apenas o Centro Cultural Central não tem a tomada ligada, e sempre que usamos, precisamos avisar no dia anterior para que a tomada seja ligada.
O congelador mais abaixo está sujo, então gostaria que fosse limpo. Além disso, gostaria que os compartimentos onde os itens estão armazenados tivessem nomes, para que seja fácil identificá-los. Será que as pessoas que usam o refrigerador foram informadas de que a tomada não está ligada?

Pedimos desculpas por não termos ligado a energia do refrigerador do Centro Comunitário Central, apesar de você ter nos contatado previamente.
A posição do refrigerador e a sujeira foram verificadas pelos funcionários, e ele está instalado em um local onde pode ser utilizado sem problemas. Além disso, não foi possível verificar sujeira, mas, para garantir, fizemos a limpeza.
Também verificamos as indicações no armário de utensílios da sala de prática, e estavam visíveis os itens armazenados.
Quanto à energia do refrigerador, em termos de economia de energia, estamos cortando a energia de equipamentos que não são utilizados constantemente.

Departamento de Aprendizagem ao Longo da Vida - Educação Social e Centro Comunitário

Sobre o Centro de Defesa do Consumidor

Qual é o consumo mensal atual e quanto isso representa anualmente? Parece que apenas os vizinhos estão utilizando, mas não há planos de realocação para o Centro de Promoção Comunitária ou algo semelhante? Há relatos de que é inconveniente ir até lá e que o número de ônibus diminuiu, tornando o acesso mais difícil, então gostaria que fosse mais próximo, como um Centro de Defesa do Consumidor.

O Centro de Defesa do Consumidor de Inagi está em funcionamento desde 1996, utilizando parte do 3º andar do Centro de Escritórios da Cooperativa de Vida Pal System, localizado em Momura 2111.
As instalações do Centro de Defesa do Consumidor de Inagi incluem uma sala de aula equipada com cozinha, além de uma Sala de Atendimento ao Consumidor com consultores permanentes. No ano fiscal de 2023, a sala de aula foi utilizada 28 vezes, e houve 441 atendimentos ao consumidor, incluindo consultas por telefone.
Quanto à relocação do Centro de Defesa do Consumidor de Inagi, não há espaço disponível para abrir o centro na Prefeitura ou no Centro de Promoção Comunitária, conforme sugerido. Além disso, é difícil abrir uma instalação com sala de aula e sala de atendimento nas proximidades da Prefeitura pelo mesmo valor do aluguel atual (97.680 ienes/mês). Portanto, no momento, não há planos para a relocação. Agradecemos sua compreensão sobre essa situação e pedimos que continue utilizando o transporte público para acessar o Centro de Defesa do Consumidor de Inagi.

Departamento de Colaboração Cidadã - Setor de Consultas ao Cidadão