2025년 1월 시정에 대한 제안의 답변

18일

남산 지구 내에서, 계획 도로에도 불구하고, 서로 교차하기 어려운 도로가 보입니다. 지침이 될 중앙선을 그리는 등, 운전의 가이드가 될 선을 만들어 주셨으면 합니다.

이나기역 남 로터리 교차로(사에이 이비인후과 근처)에서 코요다이에서 남산으로 향할 때 좌회전 대기 현상이 나타납니다. 보행자 신호가 빨간불로 바뀐 후 자전거 신호가 빨간불로 바뀔 때까지의 시간 조정을 해주실 수 없을까요?

이나기역에서 이나기중앙교까지의 무리한 횡단 방지를 위한 중앙 울타리가 본고네카타 도로로 가기 위한 중앙 울타리의 끝부분에서 U턴이 계속 발생하고 있어, 철거하고 우회전 차선으로 만드는 것이 현재 상황에 더 적합하다고 느낍니다. 보행자 및 차량의 동선 정비를 강력히 요청합니다.

이나기역 북쪽 로터리 주변의 보행자 동선 재정비에 대해, 도로를 대각선으로 단축하는 보행자가 너무 많습니다. 이는 도시 설계의 실수이며, 조속히 수정해 주셨으면 합니다. 또한, 이 로터리의 배수구가 여름과 겨울에 악취를 풍기고 있으니, 대책을 마련해 주셨으면 합니다.

문의하신 횡단보도 및 신호등 등에 대해 불편을 드리고 있습니다. 횡단보도와 신호등, 차선 등의 교통 규제는 교통 관리자인 경시청이 관리하고 있습니다.
요청하신 남산 지역의 T자형 교차로에서 차량 유도를 위한 백선 설치에 대해서는, 시로서 이미 안전 대책으로 교차로 마크를 설치했기 때문에, 추가적인 백선 설치 계획은 없지만, 더 나은 안전 확보를 위해 주의 환기 간판을 설치하겠습니다.
다음으로, 코요다이·공원도로 이나기역 남쪽 출구 로터리의 교차로에 있는 신호등에 대해서는, 차량용 신호등이 적신호로 전환되는 타이밍에 대해 보다 원활한 교통 환경이 되도록 경시청에 요청하겠습니다. 또한, 차선 정비에 대해서는 앞으로 남산 지역의 도로가 개통된 후, 코요다이·공원도로의 차량 통행량 변화를 주시하고, 차선 정비에 대해 경시청과 협의해 나가겠습니다.
다음으로, 코요다이·공원도로와 본고네카타도로의 교차로에 대해서는, 남산 지역에서 본고네카타도로 우회전할 수 있도록 하기 위해, 이전부터 경시청에 중앙 분리대 철거를 포함한 교차로 신호등 설치를 요청하고 있습니다. 안타깝게도 현재까지 설치되지 않았지만, 계속해서 경시청에 교차로 신호등 설치를 요청하겠습니다.
다음으로, 이나기역 북쪽 출구 로터리, 이나기역 북쪽 출구 자전거 주차장 건물 서쪽에 설치된 보도에 대해서는, 본고네카타도로를 횡단할 수 있는 횡단보도가 없지만, 교통사고 방지를 위해 기존의 횡단보도를 이용하여 한 번 서쪽으로 횡단한 후 본고네카타도로를 횡단해 주시도록, 해당 장소의 대각선 횡단자 대책으로 주의 환기 간판을 설치하겠습니다.
마지막으로, 지적하신 이나기역 북쪽 출구 로터리의 집수 맨홀에 대해서는, 현장을 확인한 결과, 현재 시점에서는 악취나 막힘이 확인되지 않았습니다. 계속해서 적절히 관리해 나가겠습니다.
 

관리과 유지보수과・교통대책과

성산로의 보도에 대하여

성산도로의 보도에서 고속으로 달리는 자전거가 매우 많습니다. 주의 환기의 입간판이나 기둥이 설치되어 있지만, 전혀 효과를 발휘하지 않고 있습니다. 금속으로 된 차단기를 몇 군데 설치하여, 그곳은 자전거에서 내려야 통과할 수 있도록 하는 것이 좋다고 생각합니다.

요청하신 성산도로의 보행자 도로에서의 자전거 대책에 대해 시에서는 주의 환기 간판 및 포스트콘 설치, 보행자 도로의 컬러 포장 작업을 실시하고 있습니다.
추가적인 교통 안전 대책으로 자전거가 차도를 통행하도록 유도하기 위한 주의 환기 간판을 설치할 뿐만 아니라, 보행자 도로를 통행하는 자전거의 속도를 물리적으로 줄이기 위한 아치형 등의 차단기 설치를 검토해 나가겠습니다.

관리과 교통대책과

京王이나기역의 자전거 주차장에 대하여

남산 지역에 살고 있지만, 이나기역에는 북쪽 출구에만 자전거 주차장이 있어 역을 지나서 경사를 내려가고 크게 우회해야 합니다. 남쪽 출구에도 자전거 주차장을 정비해 주시면 도움이 되겠습니다.

문의하신 이나기역 북쪽 자전거 주차장에 대한 남산 지역에서의 접근은, 본고네카도리와 코요다이 공원 도로의 교차점에 중앙 분리대가 있어 우회전이 불가능하여 우회해야 하는 상황입니다.
코요다이 공원 도로와 본고네카도리의 동일 교차점에 대해서는, 남산 지역에서 본고네카도리로 우회전할 수 있도록 하기 위해, 이전부터 경시청에 중앙 분리대 철거를 포함한 교차로 신호등 설치를 요청하고 있습니다. 그러나 경시청에서는 도로의 경사가 가파르기 때문에 중앙 분리대를 철거하고 교차로로 만드는 것은 불가능하다고 판단하고 있습니다.
시로서는 계속해서 경시청에 교차로 및 신호등 설치를 요청할 것입니다.
또한 요청하신 이나기역 남쪽의 새로운 자전거 주차장 설치에 대해서는, 이나기역 북쪽 자전거 주차장의 이용 상황에 여유가 있는 것과 남쪽에서의 용지 확보가 어려운 점으로 인해 현재로서는 계획이 없지만, 향후 남산 지역의 도시 개발 진행에 따라 이나기역 북쪽 자전거 주차장의 이용 상황 등을 주의 깊게 살펴보도록 하겠습니다.

관리과 교통대책과

4

이나기 오시다테니시 교차로에 대하여

稲城押立西交差点에서 히가시나가누마 방향으로 은행나무 가로수길로 우회전하려고 할 때, 같은 우회전 차량과 직진 차량이 잘 보이지 않는 경우가 많습니다. 고속도로에서 내려오는 대형 트럭도 적지 않게 통행하므로, 가능하다면 우회전 화살표 신호로 하는 등의 대책을 마련해 주셨으면 합니다.

신호등의 설치 및 관리는 교통 관리자인 경시청에서 수행하고 있습니다.
시로서는 이나기시를 관할하고 있는 타마 중앙 경찰서에 대해 요청이 있었던 교차로에 우회전 화살표 신호등의 설치를 요청하겠습니다.

관리과 교통대책과

i버스에 대한 제안

이나기시는 앞으로의 인구 동태, 특히 고령화가 급속히 진행되는 가운데 이동 수단으로서의 버스의 존재는 지역의 가치를 향상시키는 데 매우 중요한 행정 과제가 됩니다.
이러한 상황을 고려하여, 다음과 같은 제안을 드리겠습니다.

• 버스 운영에 특화된 NPO 법인 설립
• NPO 법인에 대한 지원 기업으로는, 이나기시, 철도 회사, 학교, 슈퍼마켓, 병원 등이 있습니다.
• 운영 방침으로 각 노선을 편도 15분 이내로 하여 피스톤 수송 체제를 확립하는 것이다. 거주 지역과 철도, 쇼핑 지역, 의료 기관 간을 연결하는 교통 수단으로 한다.
• 철도와 학교, 슈퍼마켓, 병원을 연결하는 최단 노선을 구축한다(해당 구간 내에 필요에 따라 몇 개의 정류소를 둔다)
• 주택지마다, 아파트마다 정류소와 철도를 연결하는 최단 노선을 깔다

버스 운전사 부족 문제에 대해서는, 이나기시 직원으로서 고용, 급여 체계를 동일하게 하면서, 버스 운전수당, 자격 수당 등을 추가하여 지급한다.
버스 차량의 보유와 유지 관리 비용에 대해서는, 오다큐 버스 등 버스 회사에 위탁한다.
현재의 i버스는 하나의 노선이 긴 일필휘지이며, 운행 횟수가 적다. 요금 체계가 경직적이다. 정류소의 위치가 효율적이라고 말하기 어려운 등의 운영의 과제가 있다.

문의하신 "i버스에 대한 제안"의 시 등에서 지원하는 형태의 버스 운영에 특화된 NPO 법인 등의 설립에 의한 유상 운송에 관해서는, 이른바 "공공 라이드셰어"로서, 도로 운송법에 정해진 "자家용 자동차에 의한 유상 여객 운송"의 구분 중 운행 형태가 "교통 공백지 유상 운송"에 해당하는 수송 형태로 인식하고 있습니다.
이 수송 형태를 실시하는 경우는, 도로 운송법에 근거한 법정 협의회로서 지역의 실정에 맞는 수송 서비스의 실현에 필요하게 되는 사항에 대해 협의하는, 각 자치회·각 시민 단체의 대표자, 버스 사업자, 경찰 등의 위원으로 구성되는 "이나기시 지역 공공 교통 회의"에서, 도로 운송법에 정해진 구분이 "여객 자동차 운송 사업"의 "일반 승합 여객 자동차 운송 사업" 또는 "일반 승합 여객 자동차 운송 사업"의 허가에 의해 기존의 교통 사업자가 운행하고 있는 버스·택시의 활용을 충분히 검토하고도 여전히 수송 서비스의 제공이 어려운 것에 대한 협의를 조정한 후, 운행 관리나 정비 관리 등의 안전상의 조치를 정비하여 운수국의 등록을 받아 활용하게 됩니다.
또한, "교통 공백지 유상 운송"의 전제 조건이 되는 교통 공백 지역은, 최소한 택시가 상시적으로 30분 이내에 배차되지 않는 지역으로 간주되며, 현재 시점에서는, 제안하신 유상 운행의 대상 지역은 시내에 존재하지 않습니다.
"현재의 i버스 운영의 과제"에 대한 제안에 관해서는, 레이와 6년 4월 1일에 시행된 "자동차 운전자의 노동 시간 등의 개선을 위한 기준", 이른바 개선 기준 고시의 개정에 의한 운전자의 구속 시간 단축 및 휴식 시간 확보를 준수하기 위해서는, i버스에서도 심각한 운전사 부족이므로, 운행 경로나 그 본수에 대해 i버스를 운행하는 오다큐 버스에서 재검토의 요청이 제기되고 있습니다.
시는, 방금 설명드린 "이나기시 지역 공공 교통 회의" 등에서 제안해 주신 의견도 포함하여, 현재의 버스 사업자를 둘러싼 현상을 고려한 적정한 시내의 버스 운행에 대해 협의해 나가겠습니다.

관리과 교통대책과

21일

문화센터의 냉장고에 대하여

각 문화센터의 냉장고에서 중앙문화센터만 콘센트가 연결되어 있지 않아, 사용할 때마다 전날 연락하여 콘센트를 연결해 주시기를 요청하고 있습니다.
가장 아래의 냉동고가 더러워져 있으니, 깨끗이 해주셨으면 좋겠습니다. 그리고 물건이 들어 있는 서랍에 이름을 붙여서 쉽게 알 수 있도록 해주셨으면 합니다. 냉장고를 사용하는 사람들에게는 콘센트가 연결되어 있지 않다고 알려져 있나요?

중앙공민관 실습실의 냉장고 이용에 있어, 사전에 연락을 주셨음에도 불구하고 전원을 켜지 않아 대단히 죄송합니다.
냉장고의 위치와 오염에 대해서는 직원이 확인하였으나, 지장이 없도록 설치되어 있으며, 오염 등도 확인되지 않았으나, 만일을 대비해 청소를 하였습니다.
실습실의 식기장 등의 표시도 확인하였으나, 보관된 물품이 알 수 있도록 표시되어 있었습니다.
또한, 냉장고의 전원에 대해서는 절전 관점에서, 항상 이용하지 않는 비품 등의 전원은 끄도록 하고 있습니다.

평생학습과 사회교육・공민관 과

소비생활센터에 대하여

현재 매월 사용 수는 연간으로 얼마나 될까요? 사용하고 있는 것은 이웃 사람들만인 것 같은데, 지역진흥플라자 같은 곳으로 이전할 계획은 없는 건가요? 가는 것이 불편하고, 버스의 수가 줄어들어 가기 힘들다는 이야기가 나오고 있으니, 가까운 소비생활센터로 만들어 주셨으면 좋겠습니다.

이나기시 소비생활센터는, 헤이세이 8년부터 모무라 2111번지의 팔시스템 생활협동조합연합회 이나기 사무센터 3층의 일부를 임대하여 개설하고 있습니다.
이나기시 소비생활센터의 시설로는, 주방이 갖춰진 강의실 외에도 소비생활 상담원이 상주하는 상담실 등이 있습니다. 레이와 5년도 실적에서는, 강의실은 28회의 이용이 있었고, 전화 상담을 포함한 소비자 상담은 441건이 있었습니다.
다음으로 이나기시 소비생활센터의 이전에 대해서는, 제안해 주신 시청이나 지역진흥플라자 내에 동 센터를 개설할 여지가 없으며, 현재의 임대료(97,680엔/월)와 동일한 금액으로, 강의실이나 상담실 등을 갖춘 시설을 시청 인근에 개설하는 것은 어려운 상황이므로, 현 시점에서는 이전 예정이 없습니다. 이러한 상황에 있는 것을 이해해 주시고, 계속해서 대중교통을 이용하여 이나기시 소비생활센터를 이용해 주시기 바랍니다.

시민협력과 시민상담계