타마가와의 통과

타마가와의 유역에는 상류에서 하류에 이르기까지 39 개소 와트 ( ) 일이 만들어졌습니다. 통과는 강의 양안을 잇는 교통로이며, 유역의 사람들에게는, 사람이나 물자등의 운반, 경작장에의 이동 등 중요한 역할을 완수했습니다. 이나기 시역에는 4곳에 도선장 ( ) 가 만들어졌습니다. 상류에서 시정 ( ) 전달, 죠쿠가와라 ( ) 의 건네, 압립의 건네, 야노구치의 건네의 4곳입니다. 이나기와 조후·후추를 잇는 이러한 건네의 성립 연대는, 지금까지 분명하지는 않지만, 아마 중세 말부터 근세에 걸쳐 만들어진 것이라고 생각됩니다. 특히 시정·압립은 에도시대 중기의 『 조후타마가와 소화도 ( ) 』에도 기재되어 있어 옛부터 설치된 전달장이었습니다. 또 야노구치의 인도는, 타마가와하라바시 개통 후, 시모스가 ( ) 의 전달과 통합해, 스가의 전달과 명칭을 바꾸어 쇼와 48년까지 계속되었습니다. 시정, 오시다테, 야노구치의 3곳은 상설의 건네기이며, 히사쿠가와라는, 대안의 경작장에 가기 위한 작장 통과 ( ) 했다.

통상의 통과는, 마차나 짐차를 건네주는 대형선과 사람이나 자전거, 짐 등을 중심으로 건네주는 소형선에 의해 운영되고 있었습니다. 대형선은 마선 ( ) 토카 오후나 ( ) 라고 불려, 길이 6 사이에서 8 사이 (약 10.9 미터에서 14.5 미터), 소형 선박은 전마선 ( ) 라고 불려 길이 5~5간 반(약 9.1미터~10미터)의 크기였습니다. 대형 마선에는 농기구 운반의 2톤 트럭 등도 쌓여 운반량은 상당한 것이었습니다. 시내의 도선장은, 시정교·타마가와하라교의 가교에 의해, 쇼와 10년대에는 차례차례로 폐지되어 갔습니다.