Travessia do rio Tama

Existem 39 locais na bacia do rio Tama, de montante a jusante. Watari ( ) foi criado. A balsa era uma via de transporte que ligava as duas margens do rio e desempenhava um papel importante para a população da bacia hidrográfica, como o transporte de pessoas e mercadorias e a movimentação para os campos de cultivo. Existem quatro locais na cidade de Inagi. porto de ferry ( ) foi criado. de montante Koremasa ( ) passagem, Tsunekukawara ( ) Existem quatro locais: No Watashi, Oshidate Watashi e Yanoguchi Watashi. Atualmente não está claro quando essas travessias de balsa que conectam Inagi e Chofu/Fuchu foram estabelecidas, mas provavelmente foram construídas entre o final da Idade Média e o início do período moderno. Em particular, Koremasa e Oshidate são conhecidos pelo seu trabalho em meados do período Edo. Chofu Tamagawa Soga ( ) ”, e era uma balsa estabelecida desde a antiguidade. Além disso, após a abertura da Ponte Tama Kawara, a balsa em Yanoguchi, Shimosuga ( ) Fundiu-se com No Watashi e mudou seu nome para Suga No Watashi e continuou até 1971. Existem três travessias permanentes: Koremasa, Oshidate e Yanoguchi, e o rio Tsuneku é uma travessia de balsa para ir ao campo de cultivo na margem oposta. Sakubawatari ( ) Era.

As travessias normais de ferry eram operadas por grandes navios que transportavam carruagens e carroças puxadas por cavalos, e navios mais pequenos que transportavam principalmente pessoas, bicicletas, bagagens, etc. Grandes navios são barco a cavalo ( ) E Ofune ( ) Um pequeno barco com comprimento de 6 a 8 metros (aproximadamente 10,9 metros a 14,5 metros) é chamado grande barco de remo ( ) Tinha de 5 a 5 e meio ken (aproximadamente 9,1 a 10 metros) de comprimento. O grande barco a cavalo também estava carregado com caminhões de 2 toneladas para transporte de equipamentos agrícolas, e a quantidade transportada era considerável. Os terminais de balsas da cidade foram abolidos um após o outro na década de 1930 devido à construção da Ponte Koremasa e da Ponte Tamagawara.