大丸區政府（大丸區）

關於JR南部線地下通道的利用，將根據市、東京、JR東日本製定的“JR南部線地下通道利用計劃”進行開發。
該規劃規定，總面積的15%可用於城市和都市區。目前，通過建設自行車停車場和“Pair Terrace”等交通樞紐，努力提高該地區的便利性。傳遞旅遊信息，就在這裡。未來計劃在消防大隊第三支局附近的高架軌道下開發公園和防災倉庫。
對於其餘地區，JR 東日本將規劃土地利用。 JR東日本實際開發的設施包括南美玉站和稻城長沼站的超市。
目前，市裡一直在要求JR東日本在高架軌道下建設停車場，多摩稻城大廈和Inagi Hi-Corpo已經提出了一段時間的要求。聽說有計劃在高架下建停車場。從 Lee Road 到 Nitta Dori 的高架軌道下的部分。其他用途未定。
該市有邀請 JR 東日本在南美玉站舊府中街道一側（Yatterwan 紀念碑附近）建造一個高度便利的設施的要求，因此該市目前正在向 JR 東日本提出要求。待定。

雖然這種設施在法律上是可以接受的，但它存在不合適的問題。
目前，該市正在與業主就搬遷事宜進行談判，並商定時間表，但具體日期尚未確定。我們正在努力盡快實現，一旦具體細節敲定，我們會盡快通知居民。

土地用途由地區規劃決定。
徵得該地區所有居民的同意，將其打造成私人住宅並非不可能，但現實中很難，因為房產的資產價值會大幅下降。
此外，雖然我們正在參考其他地方政府的案例研究“城鎮建設條例”，但很難確定限制條件。重要的是，當城市獲得土地使用信息時，政府應該與企業經營者合作，向當地居民提供詳細的解釋。

本來，我個人是反對安裝監控攝像頭的，認為社區防罪應該由社區的眼睛來保護。
在 Inagi 地區，路燈監控攝像頭安裝委員會根據當地企業的捐贈開始安裝攝像頭。已得到妥善修復。除此之外，在發生一系列自動售貨機縱火事件時，市政府還自費修復了不為公眾所見的後街和公園後街。
此外，還有便利店等私營企業獨立安裝的攝像頭。
全市安裝攝像頭需要大量資金，能做的也有限，正在考慮中。

我想請您理解，這是我第一次向您詢問有關公寓建設的問題，我在這裡的回答是籠統的。
首先，關於高度，考慮到在使用限制的範圍內可以在這個位置建造。但是，由於東京都政府負責處理是否實際建造的行政工作，因此由他們決定。
這個問題超出了今天的討論範圍。
作為一般規則，法律無法阻止任何事情。根據該原則，需要在個人權利之間取得平衡。
一般而言，車站前和主幹道用地的確定是為了引導商業設施的集聚。這是因為如果這些地方都是低層住宅，小鎮的發展就無望了。
與公寓建設有關的糾紛在市中心頻繁發生，現有居民反對的理由是情感上的同情，但法律承認的是任何人都不能阻止。
在日本狹小的住宅用地環境下，既要互相讓步，又要超前利用土地，才能安居樂業。
此外，在當事人之間的爭議中，主要原則是通過當事人協商解決爭議。此外，如果不能達成協議，承認訴訟權，但擔心日後會在同區內發生衝突。
近年來，該市通過討論找到了解決該地區各種問題的辦法。請理解這一點。