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大丸區政府(大丸區)

更新時間:2018 年 12 月 28 日

到期日

2018 年 9 月 21 日,星期五

問答總結

提問內容 回答
我想問一下關於JR南部線(大丸地區)地下通道的計劃。

關於JR南部線地下通道的利用,將根據市、東京、JR東日本製定的“JR南部線地下通道利用計劃”進行開發。
該規劃規定,總面積的15%可用於城市和都市區。目前,通過建設自行車停車場和“Pair Terrace”等交通樞紐,努力提高該地區的便利性。傳遞旅遊信息,就在這裡。未來計劃在消防大隊第三支局附近的高架軌道下開發公園和防災倉庫。
對於其餘地區,JR 東日本將規劃土地利用。 JR東日本實際開發的設施包括南美玉站和稻城長沼站的超市。
目前,市裡一直在要求JR東日本在高架軌道下建設停車場,多摩稻城大廈和Inagi Hi-Corpo已經提出了一段時間的要求。聽說有計劃在高架下建停車場。從 Lee Road 到 Nitta Dori 的高架軌道下的部分。其他用途未定。
該市有邀請 JR 東日本在南美玉站舊府中街道一側(Yatterwan 紀念碑附近)建造一個高度便利的設施的要求,因此該市目前正在向 JR 東日本提出要求。待定。

公園什麼時候建在消防隊第三分局附近? 目前,具體日程未定。
南美玉站北側Yatterwan紀念碑周圍的圍合空間,市政府就不能使用了嗎? 該土地屬於JR,如果市政府使用,將有償出租。
2017年4月,當我們在車站前舉行城鎮開幕儀式時,作為特例,我們能夠免費使用該設施。該市要求 JR 東日本迅速建立一個永久性而非臨時性的便利設施。
稻城長沼站前開了一對露台,但檢票口前有一堵牆,所以有些人可能沒有註意到。我希望你能設計出引導人們的方法,例如拆除牆壁或添加更多標誌。 關於你提到的幾點,我們聽說JR目前正在討論吸引商業店的事宜。
此外,我們還想設法提供易於理解的從檢票口到配對露台的路線,例如安裝引導標誌。
聽說要從稻城長沼站的環形交叉路口到一町並木通修路,什麼時候開工完工呢? 計畫優先建造川崎街道至井町並木大道的南北向道路、舊川崎街道沿線的東西向道路以及稻城長沼站前區域,但竣工日期尚未確定。
如果修建一條與川崎高速公路直接相連的新道路,將會安裝一個新的紅綠燈,但是現有的紅綠燈會怎樣呢? 關於交通燈問題,我們目前正在與警方討論。警方指出,新路口與現有紅綠燈(東側紅綠燈)距離太近,因此計畫拆除現有紅綠燈,在新路口安裝紅綠燈。
關於Peary Road的紅綠燈,之前有警方說要設置隔離帶,但結果如何呢? 之前,警察讓我把珍珠路商圈前的紅綠燈拿掉,我解釋說我做不到。不過,警方已通知我們拆除仙台屋前十字路口東側的人行橫道,因為它靠近新的十字路口,可能會造成交通擁堵。
之前聽說,南美玉站前的路段計劃作為東京樣板工程進行電線桿拆除。 拆除電線桿後,道路將得到改善,施工將以接近完工的形式完成。
大丸住宅區殯葬設施的搬遷時間表是什麼?

雖然這種設施在法律上是可以接受的,但它存在不合適的問題。
目前,該市正在與業主就搬遷事宜進行談判,並商定時間表,但具體日期尚未確定。我們正在努力盡快實現,一旦具體細節敲定,我們會盡快通知居民。

居民區殯葬設施選址問題已經過去三年半。這座城市似乎在慢慢移動。 對於給該地區的每個人帶來的不便,我們深表歉意。
市裡正在繼續與業主進行頑強的協商,希望盡快公佈搬遷的具體時間。
但請您理解,這是合法的合法設施,市政府無權強制搬遷。對於搬遷,需要與搬遷地進行部分土地交換等個別手續,但市政府正在介入並進行。我們將繼續為明年春天的實現而努力。
關於這個殯儀館,我認為有失誤的是經營者在選址階段沒有給當地人提供足夠的解釋。但是,對於該站點的定位在法律上是可能的並且超出了城市的強制權限並且需要很長時間的事實,我們深表歉意。
市內各地都在進行土地整理,但有辦法防止類似於大丸地區的問題(沒有合法的建設問題,但設施的位置不適合該地區)。蚊子。例如,根據土地調整,將土地用途改為“純住宅”。

土地用途由地區規劃決定。
徵得該地區所有居民的同意,將其打造成私人住宅並非不可能,但現實中很難,因為房產的資產價值會大幅下降。
此外,雖然我們正在參考其他地方政府的案例研究“城鎮建設條例”,但很難確定限制條件。重要的是,當城市獲得土地使用信息時,政府應該與企業經營者合作,向當地居民提供詳細的解釋。

南美玉站前的整個開發什麼時候結束?隨著維護的進行,我希望您將郵箱和城市公告板遷移到車站前。 目前,按搬遷房屋數量計算的進度為72.4%。
今後,我想制定一個時間表,在“第五個長期綜合規劃”中進行工作,規劃期從2021年開始。
隨著電線桿拆除的進展,市內的公告牌等計劃搬遷到車站前。
我希望您優先維護南美玉地區的主要道路(通往三得利倉庫的10m道路)。 計劃首先開發寬度為10m的道路。
Joyful Honda計劃建在南美玉地區,但進出Joyful Honda的道路維修是否已經成型?你擔心交通堵塞嗎? 目前還沒有正式開始討論,但假設會有兩個入口。此外,為了方便從府中地區前往,還規劃了一條穿越南部線的路線。
我們希望與 Joyful Honda 和警方就交通擁堵措施進行仔細協調。
為了防止該地區的犯罪,請在各個地方安裝安全攝像頭。

本來,我個人是反對安裝監控攝像頭的,認為社區防罪應該由社區的眼睛來保護。
在 Inagi 地區,路燈監控攝像頭安裝委員會根據當地企業的捐贈開始安裝攝像頭。已得到妥善修復。除此之外,在發生一系列自動售貨機縱火事件時,市政府還自費修復了不為公眾所見的後街和公園後街。
此外,還有便利店等私營企業獨立安裝的攝像頭。
全市安裝攝像頭需要大量資金,能做的也有限,正在考慮中。

一位開發商突然告訴我,將在住宅區建造一棟 10 層的公寓。 (川崎公路沿線的大丸木材舊址)
風景也是個問題,但由於停車場入口在小學的校道上,所以反對建設。請問
(1) 就地段而言,真的可以建33米高的公寓嗎?
(2)據說公寓的出入口將設置在寬4.5米的城市道路(學校道路)上,但希望市政府不要批准。
(3)我們跟承包商商量,他們不聽居民的意見。我應該怎麼辦?

我想請您理解,這是我第一次向您詢問有關公寓建設的問題,我在這裡的回答是籠統的。
首先,關於高度,考慮到在使用限制的範圍內可以在這個位置建造。但是,由於東京都政府負責處理是否實際建造的行政工作,因此由他們決定。
這個問題超出了今天的討論範圍。
作為一般規則,法律無法阻止任何事情。根據該原則,需要在個人權利之間取得平衡。
一般而言,車站前和主幹道用地的確定是為了引導商業設施的集聚。這是因為如果這些地方都是低層住宅,小鎮的發展就無望了。
與公寓建設有關的糾紛在市中心頻繁發生,現有居民反對的理由是情感上的同情,但法律承認的是任何人都不能阻止。
在日本狹小的住宅用地環境下,既要互相讓步,又要超前利用土地,才能安居樂業。
此外,在當事人之間的爭議中,主要原則是通過當事人協商解決爭議。此外,如果不能達成協議,承認訴訟權,但擔心日後會在同區內發生衝突。
近年來,該市通過討論找到了解決該地區各種問題的辦法。請理解這一點。

今年發生的大阪地震中,發生了砌塊牆倒塌,有人死在牆下的事故。稻城市採取的措施如何? 稻城市6月19日至21日對全部86處公共設施進行了緊急檢查,檢查是否有圍牆或有危險,並確認其中79處沒有圍牆。其餘七堵牆中,有五堵可能不符合安全標準,兩堵基本上符合標準。在公共設施方面,我們計劃在本財政年度結束前拆除所有圍牆,並用柵欄等代替。
此外,到9月底,市政府工作人員將從路邊目視檢查私人土地上的砌塊牆,如果有任何危險的砌塊牆,他們會貼信要求業主修復。

關於本頁的諮詢

稻城市總務部秘書兼宣傳科
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