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Salão do distrito de Daimaru (distrito de Daimaru)

Atualizado: 28 de dezembro de 2018

data de vencimento

sexta-feira, 21 de setembro de 2018

Resumo de perguntas e respostas

conteúdo da pergunta Responder
Gostaria de perguntar sobre os planos para a passagem subterrânea da Linha JR Nambu (área de Daimaru).

Com relação ao uso da passagem subterrânea da Linha JR Nambu, prosseguiremos com o desenvolvimento com base no "plano de utilização da passagem subterrânea da Linha JR Nambu" formulado pela cidade, Tóquio e JR East.
O plano prevê que 15% da área total possa ser utilizada pela cidade e pela região metropolitana. Até agora, esforços têm sido feitos para melhorar a comodidade da região com a construção de bicicletários e do "Pair Terrace", um polo de transmitindo informações turísticas. Está aqui. No futuro, existe um plano para desenvolver um parque e um armazém de prevenção de desastres sob os trilhos elevados perto da terceira estação do corpo de bombeiros.
Para as demais áreas, a JR East fará o planejamento de aproveitamento do solo. As instalações realmente desenvolvidas pela JR East incluem os supermercados na Estação Minamitama e na Estação Inagi Naganuma.
Atualmente, a prefeitura vem solicitando à JR East a construção de um estacionamento sob os trilhos elevados, o que há algum tempo vem sendo solicitado pela Tama Inagi Mansion e Inagi Hi-Corpo. Ouvi dizer que há planos para construir um estacionamento no seção sob os trilhos elevados de Lee Road para Nitta Dori. Outros usos são indecisos.
A cidade tem um pedido para convidar a JR East para construir uma instalação altamente conveniente no lado antigo de Fuchu Kaido da estação de Minamitama (perto do monumento Yatterwan), então a cidade está fazendo um pedido para a JR East.

Quando será instalado o parque próximo ao terceiro quartel do corpo de bombeiros? Neste momento, o cronograma específico é indeciso.
Não é possível para a cidade usar o espaço fechado ao redor do monumento Yatterwan no lado norte da estação de Minamitama? O terreno em questão pertence à JR e, caso seja utilizado pela prefeitura, será arrendado mediante pagamento de taxa.
Em abril de 2017, quando realizámos uma cerimónia de inauguração da cidade em frente à estação, pudemos utilizar gratuitamente as instalações como um caso especial. A cidade está solicitando que a JR East estabeleça rapidamente uma instalação conveniente permanente, em vez de temporária.
Um par terraço foi aberto em frente à estação Inagi Naganuma, mas há uma parede em frente ao portão de embarque, então algumas pessoas podem não perceber. Eu gostaria que você criasse maneiras de orientar as pessoas, como remover paredes ou adicionar mais placas. Em relação aos pontos que vocês apontaram, ouvimos que a JR está atualmente em discussões para atrair lojas comerciais.
Além disso, gostaríamos de criar formas de fornecer instruções fáceis de entender desde a bilheteria até os terraços emparelhados, como a instalação de sinais de orientação.
Ouvi dizer que uma estrada será construída da rotatória na estação Inagi Naganuma até Icho Namiki-dori, mas quando a construção começará e será concluída? O plano é priorizar a estrada norte-sul de Kawasaki Kaido a Icho Namiki Dori, a estrada leste-oeste ao longo da antiga Kawasaki Kaido e a área em frente à Estação Inagi-Naganuma, mas a data de conclusão ainda não foi determinada.
Se uma nova estrada conectada diretamente à Rodovia Kawasaki for construída, um novo semáforo será instalado, mas o que acontecerá com o semáforo existente? Em relação aos semáforos, estamos atualmente em discussão com a polícia. A polícia apontou que o novo cruzamento e o semáforo existente (o do lado leste) estão muito próximos, por isso planeiam remover o semáforo existente e instalar um semáforo no novo cruzamento.
Em relação aos semáforos da Peary Road, a polícia falou em colocar um canteiro central antes, mas o que vai acontecer? Anteriormente, a polícia me disse para remover o semáforo em frente ao distrito comercial de Pearly Road, mas expliquei que não poderia fazer isso. No entanto, a polícia nos disse para remover a faixa de pedestres no lado leste do cruzamento de Sendai-ya-mae, pois fica perto do novo cruzamento e pode causar congestionamento de tráfego.
Ouvi anteriormente que a seção em frente à estação de Minamitama está programada para ser desenvolvida como um projeto modelo de Tóquio para a remoção de postes de energia elétrica. Após a retirada dos postes, a estrada será melhorada e a construção será concluída de forma quase concluída.
Qual é o cronograma de realocação das instalações funerárias na área residencial de Daimaru?

Embora essa facilidade seja legalmente aceitável, ela tem o problema de ser inadequada.
Atualmente, a prefeitura está conversando com o proprietário do prédio sobre a realocação e negociando um cronograma, mas ainda não há uma data definida. Estamos trabalhando para realizá-lo o mais rápido possível e gostaríamos de informar os residentes assim que os detalhes específicos forem finalizados.

Três anos e meio se passaram desde que ocorreu o problema da localização de instalações funerárias em áreas residenciais. A cidade parece se mover lentamente. Lamentamos muito o transtorno causado a todos da região.
A cidade continua negociando tenazmente com os proprietários e gostaríamos de anunciar o momento específico da realocação o mais rápido possível.
No entanto, gostaria de pedir sua compreensão de que esta é uma instalação legalmente legal e a cidade não tem autoridade para forçar sua realocação. Para a realocação, são necessários procedimentos individuais, como a troca parcial do terreno com o destino da realocação, mas a prefeitura está intervindo e procedendo. Continuaremos a trabalhar para a realização desta próxima primavera.
Relativamente a esta funerária, penso que houve uma falha na medida em que o operador não deu explicações suficientes à população local na fase de localização. No entanto, gostaríamos de pedir desculpas pelo fato de que é legalmente possível localizar o local e que está fora do poder compulsório da cidade, e que está demorando muito.
A readequação fundiária está avançando em vários pontos da cidade, mas há formas de evitar problemas semelhantes aos do distrito de Daimaru (não há problemas legais de construção, mas de localização de instalações inadequadas para a área). Por exemplo, alterar o uso da terra para "somente residencial" de acordo com o reajuste da terra.

O uso da terra é determinado pelo plano distrital.
Com o consentimento de todos os moradores da área, não é impossível torná-lo uma residência particular, mas é difícil na realidade porque o valor patrimonial do imóvel cairá significativamente.
Além disso, embora estejamos pesquisando "ordenações de desenvolvimento urbano" referindo-se a casos de outros governos locais, é difícil apontar restrições. O importante é que quando a cidade obtiver informações sobre o uso do solo, o governo deve trabalhar com os empresários para fornecer explicações detalhadas aos moradores locais.

Quando terminará todo o desenvolvimento em frente à Estação Minamitama? Junto com a manutenção, gostaria que mudassem as caixas de correio e os quadros de avisos da cidade para a frente da estação. Atualmente, a taxa de progresso com base no número de edifícios realocados é de 72,4%.
No futuro, gostaria de fazer um cronograma e trabalhar nele no "Quinto Plano Integral de Longo Prazo" com um período de planejamento a partir de 2021.
Os quadros de avisos da cidade, etc. estão programados para serem realocados na frente da estação de acordo com o andamento da remoção dos postes.
Gostaria que dessem prioridade à manutenção da estrada principal na área de Minamitama (estrada de 10m que leva ao armazém da Suntory). A estrada com uma largura de 10m está programada para ser desenvolvida primeiro.
A Joyful Honda está programada para ser construída no distrito de Minamitama, mas a manutenção da estrada para entrar e sair da Joyful Honda já tomou forma? Você está preocupado com engarrafamentos? As discussões ainda não começaram oficialmente, mas presume-se que haverá duas entradas. Além disso, uma rota que cruza a Linha Nambu também está planejada para facilitar o acesso a partir da área de Fuchu.
Gostaríamos de prosseguir com uma coordenação cuidadosa com a Joyful Honda e a polícia em relação às medidas de congestionamento de tráfego.
Para prevenção de crimes na área, instale câmeras de segurança em vários locais.

Originalmente, eu pessoalmente me opus à instalação de câmeras de segurança e pensei que a prevenção do crime na comunidade deveria ser protegida pelos olhos da comunidade.
No distrito de Inagi, o Conselho de Instalação de Câmeras de Iluminação Pública começou com a instalação de câmeras a partir de doações de empresas locais. Além disso, quando ocorreu uma série de incêndios criminosos em máquinas de venda automática, a cidade também consertou as ruas secundárias e os fundos do parque que não são visíveis ao público às suas próprias custas.
Além disso, também existem câmeras instaladas de forma independente por empresas privadas, como lojas de conveniência.
Instalar câmeras em toda a cidade requer muito dinheiro e há limites para o que pode ser feito.

Um incorporador de repente me informou que um condomínio de 10 andares seria construído em uma área residencial. (Antigo local de Daimaru Lumber ao longo da Rodovia Kawasaki)
O cenário também é um problema, mas como a entrada do estacionamento fica na rua da escola de uma escola de ensino fundamental, sou contra a construção. Gostaria de perguntar
(1) É realmente possível construir um condomínio de 33 metros de altura em termos de localização?
(2) Diz-se que a entrada/saída do condomínio será feita na estrada da cidade (estrada da escola) com largura de 4,5 metros, mas gostaria que a prefeitura não aprovasse.
(3) Estamos discutindo com o empreiteiro, mas eles não ouvem a opinião dos moradores. O que devo fazer?

Gostaria de pedir a compreensão de vocês que é a primeira vez que pergunto sobre construção de condomínios, e que minha resposta aqui é geral.
Em primeiro lugar, no que diz respeito à altura, considera-se possível construir neste local dentro do quadro de restrições devido ao uso. No entanto, como o Governo Metropolitano de Tóquio cuidará do trabalho administrativo sobre se será ou não construído, caberá a eles decidir.
Esta questão está além do escopo da discussão de hoje.
Como regra geral, nada pode ser impedido por lei. De acordo com esse princípio, deve haver um equilíbrio entre os direitos individuais.
Em geral, o uso do solo em frente às estações e nas principais vias é determinado com o objetivo de induzir a concentração de estabelecimentos comerciais. Isso ocorre porque, se esses lugares são todos de casas baixas, não se pode esperar o desenvolvimento da cidade.
As disputas relacionadas à construção de condomínios ocorrem com frequência no centro da cidade, e o motivo da oposição dos moradores existentes é emocionalmente solidário, mas o que é reconhecido pela lei é impedir qualquer um.
Sob o estreito ambiente de terreno residencial no Japão, é necessário viver fazendo concessões mútuas enquanto faz uso avançado da terra.
Além disso, em disputas entre as partes, o princípio maior é resolver a disputa por meio de discussões entre as partes. Além disso, se não for possível chegar a um acordo, é reconhecido o direito ao litígio, mas existe a preocupação de que surjam conflitos no futuro dentro do mesmo distrito.
Nos últimos anos, a prefeitura tem encontrado soluções para diversos problemas da região por meio de discussões. Por favor, entenda esse ponto.

No terremoto de Osaka ocorrido este ano, houve um acidente em que uma parede de blocos desabou e pessoas morreram embaixo dela. E as medidas tomadas pela cidade de Inagi? Na cidade de Inagi, foram realizadas inspeções de emergência de 19 a 21 de junho para verificar se havia paredes de bloqueio presentes ou perigosas em todas as 86 instalações públicas, e foi confirmado que 79 delas não tinham paredes de bloqueio. Das sete paredes de blocos restantes, cinco podem não atender aos padrões de segurança e duas geralmente atendem aos padrões. Nas instalações públicas, planeamos remover todas as paredes de bloqueio e substituí-las por vedações, etc., até ao final deste ano fiscal.
Além disso, até ao final de Setembro, os funcionários da cidade irão inspecionar visualmente os muros de blocos em terrenos privados à beira da estrada e, se existirem muros de blocos perigosos, enviarão uma carta pedindo ao proprietário que os repare.

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Secretário do Departamento de Assuntos Gerais da cidade de Inagi e Seção de Relações Públicas
2111 Higashi Naganuma, Inagi City, Tóquio
Telefone: 042-378-2111 Fax: 042-377-4781

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