大丸区政府（大丸区）

关于JR南部线地下通道的利用，将根据市、东京、JR东日本制定的“JR南部线地下通道利用计划”进行开发。
该规划规定，总面积的15%可用于城市和都市区。目前，通过建设自行车停车场和“Pair Terrace”等交通枢纽，努力提高该地区的便利性。传递旅游信息，就在这里。未来计划在消防三分局附近的高架轨道下开发公园和防灾仓库。
对于其余地区，JR 东日本将规划土地利用。 JR东日本实际开发的设施包括南美玉站和稻城长沼站的超市。
目前，市里一直在要求JR东日本在高架轨道下建设停车场，多摩稻城大厦和Inagi Hi-Corpo已经提出了一段时间的要求。听说有计划在高架下建停车场。从 Lee Road 到 Nitta Dori 的高架轨道下的部分。其他用途未定。
该市有邀请 JR 东日本在南美玉站旧府中街道一侧（Yatterwan 纪念碑附近）建造一个高度便利的设施的要求，因此该市目前正在向 JR 东日本提出要求。待定。

虽然这种设施在法律上是可以接受的，但它存在不合适的问题。
目前，该市正在与业主就搬迁事宜进行谈判，并商定时间表，但具体日期尚未确定。我们正在努力尽快实现，一旦具体细节敲定，我们会尽快通知居民。

土地用途由地区规划决定。
征得该地区所有居民的同意，将其打造成私人住宅并非不可能，但现实中很难，因为房产的资产价值会大幅下降。
此外，虽然我们正在参考其他地方政府的案例研究“城镇建设条例”，但很难确定限制条件。重要的是，当城市获得土地使用信息时，政府应该与企业经营者合作，向当地居民提供详细的解释。

本来，我个人是反对安装监控摄像头的，认为社区防罪应该由社区的眼睛来保护。
在 Inagi 地区，路灯监控摄像头安装委员会根据当地企业的捐赠开始安装摄像头。已得到妥善修复。除此之外，在发生一系列自动售货机纵火事件时，市政府还自费修复了不为公众所见的后街和公园后街。
此外，还有便利店等私营企业独立安装的摄像头。
全市安装摄像头需要大量资金，能做的也有限，正在考虑中。

我想请您理解，这是我第一次向您询问有关公寓建设的问题，我在这里的回答是笼统的。
首先，关于高度，考虑到在使用限制的范围内可以在这个位置建造。但是，由于东京都政府负责处理是否实际建造的行政工作，因此由他们决定。
这个问题超出了今天的讨论范围。
作为一般规则，法律无法阻止任何事情。根据该原则，需要在个人权利之间取得平衡。
一般而言，车站前和主干道用地的确定是为了引导商业设施的集聚。这是因为如果这些地方都是低层住宅，小镇的发展就无望了。
与公寓建设有关的纠纷在市中心频繁发生，现有居民反对的理由是情感上的同情，但法律承认的是任何人都不能阻止。
在日本狭小的住宅用地环境下，既要互相让步，又要超前利用土地，才能安居乐业。
此外，在当事人之间的争议中，主要原则是通过当事人协商解决争议。此外，如果不能达成协议，承认诉讼权，但担心日后会在同区内发生冲突。
近年来，该市通过讨论找到了解决该地区各种问题的办法。请理解这一点。