大丸區政府（大丸區）
更新時間：2018 年 2 月 28 日
到期日
2017 年 11 月 30 日，星期四
問答總結
| 提問內容 | 回答 |
|---|---|
| 它作為多摩中央警察局的聯繫聯絡委員會工作，但舊竹村米店前的紅綠燈很神秘。十字路口，兩個紅綠燈同時變綠，很難看懂，請把紅綠燈拆掉。不知道是人行道優先還是車行道優先。 在當地，多摩中央警察的交通課和 Fureai 聯絡委員會正在確認情況。 |
我認為這是一個不規則的十字路口，是出於某種原因設置的，但首先我希望市管理部門能夠到現場確認目前的情況。基於此，我想與大家一起思考未來改進的最佳具體方法。 【補充說明】管理科和城市管理科的交流協議會在場，當自行車（和機動自行車）從伊町並木大道上的柳口方向駛來時，紅綠燈被用來檢測自行車（和機動自行車）。向六所方向右轉。）被確認為「兩級右轉」紅綠燈。 （註：《道路交通法》規定的交通燈） |
| 南部線立交橋下的小路雜草叢生，能見度很差。這是 JR 的土地，但我希望城市告訴我割草。或者我要你安裝曲面鏡。 | 關於JR用地的割草，市主管部門將要求通知JR。 【補充】確認了整理科的要求後，向JR提出了要求。 |
| 為什麼不給南部線立交橋下的小路取個外號呢？ | 在城市中，關於新道路，我們有集體的暱稱，我們想在未來考慮南部線的旁路。 |
| 由於拆除了高架軌道下的鐵路道口，從7-11到稻城條的路上有很多汽車飛馳。 | 我想考慮立一個桿子。 此外，我們認為設置交通信號燈是根本解決問題的必要措施，針對您指出的問題，我們要求多摩中央警察局設置交通信號燈。 |
| Create（Ginkgo Namiki-dori）背面的盲文塊損壞，請修復它們。 | 我們會在管理版塊檢查現場並進行處理。 [補充]管理科修復工作完成。 |
| iBus 不經常進入 Inagi Naganuma 站。我覺得還是按照城市未來的發展來跑多一些比較好。 | i-Bus原本是一種社區巴士，作為當地交通工具，主要在交通較差、沒有線路巴士運行的地區使用，因此並不是以營利為目的運營的。目前，該公司每年的赤字約為1億日元，透過稅收彌補。由於目的是補充路線巴士服務，因此很難滿足每個公民的個人需求。 在i-Bus路線審查的第二階段，成立了地區公共交通委員會，經過兩年的討論，對該路線進行了審查，以滿足公民要求的最大公約數。 目前，安裝在稻城長沼站的轉盤是臨時轉盤，雖然目前還很難看到完整的轉盤，但未來建設將會有計畫地進行。 i-Bus路線將根據城鎮發展（包括土地調整項目）的進度繼續進行審查。 |
| 在稻城大橋通與南部線輔路的交叉路口，有一部分輔路被分開。 | 關於對應的部分，有一個背景，就是在過去的考試中，有一個理由選擇不連接。將調查原因，市相關負責人稍後回复。 【補充】土地整理課 JR南部線北側道路與稻城大橋街的交叉路口，夾在川崎公路和舊川崎公路之間，距離相鄰的紅綠燈非常近，所以一個紅綠燈無法安裝。和警察局的指導。另外，川崎高速路和舊川崎高速路相鄰，並且有替代功能，因此我們確定人行流線沒有問題。 |
| 大丸 289 附近十字路口的路面損壞，我想修理一下。 | 管理部門將確認位置並考慮如何處理。 [補充] 管理科修復工作已經完成。 |
| 在舊城規劃中，有計劃修建一條從福利院到銀杏並木大道的南北走向道路。 | 城市規劃是推動未來社區發展的主要目標，是著眼於未來50年到100年制定的。 這個計劃只要不取消就有效，但是你說的那條路目前規劃的地塊上有很多房子，我們認為這個時候可行性不高。 |
| 請告訴我們山脊公路未來的維修計劃。 | 該項目已經在東京啟動。不過，聽說不會立即開工，而是先進行環境影響研究，然後再採取措施全面開工。 多摩市一側將開始施工，稻城市一側還需要一段時間才能完成，據說主幹道無法在原定目標的2020年東京奧運會前及時完工。 |
| 我家附近的舊水道里長著雜草，希望你把它割掉。 | 我們會在管理版塊確認位置並進行處理。 [補充]管理科工作完成。 |
| 稻城長沼站前的土地整理工程什麼時候結束？ | 這需要一些時間，但我們會盡最大努力盡快完成這個項目，因為我們要計算成本，也需要土地所有者的配合。 在製定（暫定名稱）第五個長期綜合計劃時將考慮具體的未來舉措。 |
| 據說大丸地區將建設大型商業設施，但我希望它真的能實現。 | 關於Joyful Honda計劃開新店的問題，我聽說前幾天已經完成了購地手續，但我不能做任何保證，因為這不是市政府創建的公共項目。 還有，前幾天社長來跟我打招呼，城裡對開店寄予厚望。 此外，我們聽說這將是一家相當大的商店，我們希望在市政府應作為行政問題作出回應的事項上堅定地工作。 |
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