大丸区役所（大丸区）
更新日期：2018 年 2 月 28 日
到期日
2017 年 11 月 30 日，星期四
问答概述
| 提问内容 | 回答 |
|---|---|
| 它作为多摩中央警察署的交流联络委员会运作，但旧竹村米根商店前的红绿灯却令人费解。路口内有两个红绿灯同时变绿，非常难以理解，所以我希望把红绿灯去掉。我不知道应该优先走人行道还是马路。 多摩中央警察交通课和交流联络协议会正在现场进行确认。 |
我认为这是一个不规则的十字路口，是出于某种原因设置的，但首先我希望市管理部门能够到现场确认目前的情况。基于此，我想与大家一起思考未来改进的最佳具体方法。 【补充说明】管理科和城市管理科的交流协议会在场，当自行车（和机动自行车）从伊町并木大道上的柳口方向驶来时，红绿灯被用来检测自行车（和机动自行车）。向六所方向右转。）被确认为“两级右转”红绿灯。 （注：《道路交通法》规定的交通灯） |
| 南部线高架下的小路杂草丛生，能见度很差。这是 JR 的土地，但我希望市政府告诉他们要割草。或者我想让你安装一面曲面镜。 | 关于 JR 场地内的割草，市主管部门将根据要求通知 JR。 【补充】在确认了土地整理科的请求区域后，我们向JR提出了请求。 |
| 为什么不给南部线高架路下的小路起个绰号呢？ | 该市为所有新建道路起了绰号，并希望将来也考虑修建南部线支路。 |
| 由于天桥下的铁路道口被拆除，从7-11到稻城浴场的路上有很多汽车在超速行驶，所以我希望看到一些措施，比如安装杆子来鼓励人们减速。 | 我们想考虑安装电线杆。 我们认为，根本解决办法是安装红绿灯，我们已向多摩中央警察署提出请求，要求在您所指出的区域安装红绿灯。 |
| Create（伊长并木街）后面道路上的盲文街区已损坏，希望能够修复。 | 我们将检查现场，管理部门将采取行动。 [补充] 维修工作已在管理部门进行。 |
| i-bus 很少进入稻城长沼站。我认为随着城市未来的发展，更多地运营它是一个好主意。 | i-Bus原本是一种社区巴士，作为当地交通工具，主要在交通较差、没有线路巴士运行的地区使用，因此并不是以营利为目的运营的。目前，该公司每年的赤字约为1亿日元，通过税收弥补。由于目的是补充路线巴士服务，因此很难满足每个公民的个性化需求。 在i-Bus路线审查的第二阶段，成立了地区公共交通委员会，经过两年的讨论，对该路线进行了审查，以满足公民要求的最大公约数。 目前，稻城长沼站设置的转盘是临时转盘，虽然目前还难以想象其竣工，但今后施工将有计划地进行。 i-Bus路线将根据城镇发展（包括土地调整项目）的进展继续进行审查。 |
| 在稻城大桥街与南部线辅助道路的交汇处，有一个辅助道路被分割的部分，我希望能修复它，以便与道路连接。 | 对于相关部分，过去的讨论中选择不连接也是有原因的。其原因将被调查，市政府官员将在晚些时候做出回应。 【补充】土地整理课 JR南部线北侧道路与稻城大桥通的交汇处夹在川崎街道和旧川崎街道之间，距离相邻的红绿灯非常近，因此可以不设置红绿灯。正在接受警视厅的指导。另外，由于川崎街道和旧川崎街道相邻，并且有替代功能，因此我们确定人流不会有问题。 |
| 大丸289附近路口路面路面破损，需要修复。 | 管理部门将确认位置并考虑可能的措施。 【补充说明】管理部维修工作已完成。 |
| 在旧城规划中，曾计划修建一条从福利中心通往伊町并木通的南北向道路，但未来有计划修建一条吗？ | 城市规划是推动未来城市发展的重大目标，着眼于未来50年至100年而制定。 除非取消，否则该计划仍然有效，但你指出的道路在规划场地上排列着许多住宅楼，我们认为目前不太可能实现。 |
| 我想了解山脊主干道未来的维护计划。 | 该项目已经在东京启动。不过，听说不会立即开工，而是先进行环境影响研究，然后再采取措施全面开工。 多摩市一侧将开始施工，稻城市一侧还需要一段时间才能完成，据说主干道无法在原定目标的2020年东京奥运会前及时完工。 |
| 我家附近的旧水道里长出了杂草，所以我想请他们把草割掉。 | 地点将被确认，管理部门将采取行动。 [补充信息] 我们在管理部分工作。 |
| 稻城长沼站前土地整理工程何时结束？ | 还需要一些时间，我们要计算成本，也需要土地所有者的配合，但我们会努力尽快完成这个项目。 制定第五个长期综合规划（暂定名）时将考虑未来的具体举措。 |
| 据说大丸地区将建设大型商业设施，但我很期待这是否会成为现实。 | 关于你提到的悦本田计划开店的问题，这不是市政府打造的公共项目，所以我不能做出任何保证，但我听说征地手续最近已经完成。 另外，前几天公司总裁也来迎接我，市里对这家店的开业寄予厚望。 听说这是一家相当大的商店，我想坚决解决该市应该解决的行政问题。 |
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