大丸区政府（大丸区）
更新时间：2018 年 2 月 28 日
到期日
2017 年 11 月 30 日，星期四
问答总结
| 提问内容 | 回答 |
|---|---|
| 它作为多摩中央警察局的联系联络委员会工作，但旧竹村米店前的红绿灯很神秘。十字路口，两个红绿灯同时变绿，很难看懂，请把红绿灯拆掉。不知道是人行道优先还是车行道优先。 在当地，多摩中央警察的交通课和 Fureai 联络委员会正在确认情况。 |
我认为这是一个不规则的十字路口，是出于某种原因设置的，但首先我希望市管理部门能够到现场确认目前的情况。基于此，我想与大家一起思考未来改进的最佳具体方法。 【补充说明】管理科和城市管理科的交流协议会在场，当自行车（和机动自行车）从伊町并木大道上的柳口方向驶来时，红绿灯被用来检测自行车（和机动自行车）。向六所方向右转。）被确认为“两级右转”红绿灯。 （注：《道路交通法》规定的交通灯） |
| 南部线立交桥下的小路杂草丛生，能见度很差。这是 JR 的土地，但我希望城市告诉我割草。或者我要你安装曲面镜。 | 关于JR用地的割草，市主管部门将要求通知JR。 【补充】确认了整理科的要求后，向JR提出了要求。 |
| 为什么不给南部线立交桥下的小路取个外号呢？ | 在城市中，关于新道路，我们有集体的昵称，我们想在未来考虑南部线的旁路。 |
| 由于拆除了高架轨道下的铁路道口，从7-11到稻城条的路上有很多汽车飞驰。 | 我想考虑立一个杆子。 此外，我们认为设置交通信号灯是根本解决问题的必要措施，针对您指出的问题，我们要求多摩中央警察局设置交通信号灯。 |
| Create（Ginkgo Namiki-dori）背面的盲文块损坏，请修复它们。 | 我们会在管理版块检查现场并进行处理。 [补充]管理科修复工作完成。 |
| iBus 不经常进入 Inagi Naganuma 站。我觉得还是按照城市未来的发展来跑多一些比较好。 | i-Bus原本是一种社区巴士，作为当地交通工具，主要在交通较差、没有线路巴士运行的地区使用，因此并不是以营利为目的运营的。目前，该公司每年的赤字约为1亿日元，通过税收弥补。由于目的是补充路线巴士服务，因此很难满足每个公民的个性化需求。 在i-Bus路线审查的第二阶段，成立了地区公共交通委员会，经过两年的讨论，对该路线进行了审查，以满足公民要求的最大公约数。 目前，稻城长沼站设置的转盘是临时转盘，虽然目前还难以想象其竣工，但今后施工将有计划地进行。 i-Bus路线将根据城镇发展（包括土地调整项目）的进展继续进行审查。 |
| 在稻城大桥通与南部线辅路的交叉路口，有一部分辅路被分开。 | 关于对应的部分，有一个背景，就是在过去的考试中，有一个理由选择不连接。将调查原因，市相关负责人稍后回复。 【补充】土地整理课 JR南部线北侧道路与稻城大桥街的交叉路口，夹在川崎公路和旧川崎公路之间，距离相邻的红绿灯非常近，所以一个红绿灯无法安装。和警察局的指导。另外，川崎高速路和旧川崎高速路相邻，并且有替代功能，因此我们确定人行流线没有问题。 |
| 大丸 289 附近十字路口的路面损坏，我想修理一下。 | 管理部门将确认位置并考虑如何处理。 [补充] 管理科修复工作已经完成。 |
| 在旧城规划中，有计划修建一条从福利院到银杏并木大道的南北走向道路。 | 城市规划是推动未来社区发展的主要目标，是着眼于未来50年到100年制定的。 这个计划只要不取消就是有效的，但是你说的那条路目前规划的场地上有很多房子，我们认为这个时候可行性不高。 |
| 请告诉我们山脊公路未来的维修计划。 | 该项目已经在东京启动。不过，听说不会立即开工，而是先进行环境影响研究，然后再采取措施全面开工。 多摩市一侧将开始施工，稻城市一侧还需要一段时间才能完成，据说主干道无法在原定目标的2020年东京奥运会前及时完工。 |
| 我家附近的旧水道里长着杂草，希望你把它割掉。 | 我们会在管理版块确认位置并进行处理。 [补充]管理科工作完成。 |
| 稻城长沼站前的土地整理工程什么时候结束？ | 这需要一些时间，但我们会尽最大努力尽快完成这个项目，因为我们要计算成本，也需要土地所有者的配合。 在制定（暂定名称）第五个长期综合计划时将考虑具体的未来举措。 |
| 据说大丸地区将建设大型商业设施，但我希望它真的能实现。 | 关于Joyful Honda计划开新店的问题，我听说前几天已经完成了购地手续，但我不能做任何保证，因为这不是市政府创建的公共项目。 还有，前几天社长来跟我打招呼，城里对开店寄予厚望。 此外，我们听说这将是一家相当大的商店，我们希望在市政府应作为行政问题作出回应的事项上坚定地工作。 |
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