JR난부선 연속 입체 교차 사업(사업 완료)

연속 입체 교차 사업은, 도시부에서의 도로 정비의 일환으로서, 도로와 철도와의 교차부에 있어서, 철도를 고가화 또는 지하화함으로써, 다수의 건널목을 일거에 제각하고, 건널목 정체나 사고를 해소 하는 등 도시 교통을 원활화하는 것과 동시에, 철도에 의해 분단된 시가지의 일체화를 촉진하는 사업입니다.

본 사업은, 도쿄도가 사업 주체가 되어 이나기시와 JR 동일본이 연계해, 이나다 제방역에서 후추혼마치역간 약 4.3킬로미터에 대해서 도로와 철도와의 연속 입체 교차화를 실시해, 아울러 축조되는 고가교에 따라서 측도를 정비하는 것입니다.
이 사업에 의해, 15개소의 건널목이 제각되어, 건널목에서의 교통 정체의 해소나 도로·철도의 안전성의 향상이 실현되는 것과 동시에, 철도에 의해 분리되고 있던 지역의 일체화를 도모해, 연선의 마을 만들기 에 크게 기여합니다.

연속 입체 교차에는 고가 방식과 지하 방식이 있습니다.
JR 난부선에서는 타마가와 교량이 있고 이나기 오하시 도로가 지하화되어 있기 때문에 고가 방식이 채용되었습니다.

교통의 원활화를 도모할 수 있습니다

건널목이 없어져, 쓰루가와 가도나 후추 가도, 시도의 정체가 없어집니다.

안전성을 향상시킬 수 있습니다.

건널목 사고가 없어져 사람도 차도 전철도 안전한 통행을 할 수 있게 됩니다.
인명이나 재산을 지키는 긴급 자동차의 통행이 방해받지 않습니다.

지역 발전에 기여

철도로 분단된 시가지를 일체화할 수 있습니다.
이나기시에서는, 본 사업에 맞춘 역 주변 토지구획 정리 사업에 의해 종합적인 지역개발을 할 수 있습니다.

편리성의 향상을 도모할 수 있습니다

역에는 엘리베이터와 에스컬레이터, 다기능으로 깨끗한 화장실도 설치되어 누구나 편안하게 이용할 수 있습니다.
완성된 고가하 공간의 유효 이용을 도모해, 점포의 출점 등 지역의 편리성이 향상합니다.

2005년 10월에 야노구치역을 포함한 제1기 시공 구간(가와사키방으로부터 이나기 나가누마역 동쪽까지)의 고가화가 완성해, 이 사이의 8개소의 건널목이 제각·폐지되었습니다.
고가화가 완성된 일부 구간(야노구치역 서쪽에서 구 압립 건널목까지)에서는, 고가를 따라 폭원 6미터에서 7.5미터의 도로도 개통하고 있습니다.
또, 야노구치역 주변에서는, 고가하를 유효 활용해, 자전거 주차장이나 상점(아이포트 야노구치)이 오픈하고 있습니다.

헤세이 18년 3월부터, 제2기 시공 구간(이나기 나가누마역 동쪽으로부터 미나미타마역 서쪽까지)의 공사가 착공되고 있어, 헤세이 23년 12월에는 하행선(타치카와 방면)의 고가교의 전환이 완료되었습니다.
2013년 12월에는, 상행선(가와사키 방면)의 고가교로의 전환을 실시해, 사업 구간내의 전선 고가화가 완료했습니다. 제1기 구간의 건널목 8개소와 합해, 사업 구간내 15개소의 모든 건널목이 없어졌습니다.
또, 2016년 6월에는 북측 측도도 전선 교통 개방했습니다.

헤세이 원년 4월 건설성(현국토 교통성) 사업 채택 헤세이 4년 1월 도시 계획 결정(도쿄도 고시 제1호, 가나가와현 고시 제3호)
2008년 1월 부속 가로(측도) 도시 계획 결정(이나기시 고시 제1호)
2005년 3월 사업 인가(건설성 고시 제620호)
2009년 1월 공사 착수(제1기 시공 구간 가와사키 쪽에서 이나기 나가누마역 동쪽 사이)
2005년 10월 제1기 시공 구간 입체화 완성·8개소의 건널목 제각 헤세이 18년 3월 제2기 시행 구간 공사 착수(이나기 나가누마역 동쪽으로부터 미나미타마역 서쪽)
2019년 3월 이나기 나가누마역 가가역사 개설 2008년 6월 가오리선 전환(가와사키 방면)
2019년 10월 가하선 선 전환(다치카와 방면)
2011년 12월 고가 내림선 전환(다치카와 방면)
2015년 12월 고가 오름 선 전환(가와사키 방면)
2015년 3월 이나기 나가누마역 2면 4선화 완성 2016년 3월 사업 완료