Projeto de separação contínua de teor da Linha JR Nambu (projeto concluído)

Como parte do desenvolvimento rodoviário em áreas urbanas, os projetos de passagens de nível contínuas eliminam muitas travessias ferroviárias de uma só vez, tornando a ferrovia elevada ou subterrânea nas interseções entre estradas e ferrovias, eliminando congestionamentos e acidentes em travessias ferroviárias. Este é um projeto que facilitará o transporte urbano. por diversos meios, bem como promover a unificação de áreas urbanas que foram divididas por ferrovias.

Este projeto será executado pelo Governo Metropolitano de Tóquio, em colaboração com a cidade de Inagi e JR East, para criar uma interseção contínua e separada por nível entre a estrada e a ferrovia por aproximadamente 4,3 quilômetros entre a Estação Inada Tsutsumi e a Estação Fuchu-honmachi, e para construir um viaduto que será construído ao mesmo tempo. Uma estrada lateral será construída ao longo da estrada.
Através deste projeto, foram removidos 15 cruzamentos ferroviários, eliminando o congestionamento do tráfego nos cruzamentos ferroviários e melhorando a segurança das estradas e ferrovias. Também ajudou a unificar áreas que haviam sido separadas por ferrovias e a desenvolver cidades ao longo das linhas.

Existem dois tipos de viaduto contínuo: elevado e subterrâneo.
Para a Linha JR Nambu, foi adotado um sistema elevado devido ao fato da Ponte Tamagawa e da Estrada Inagi Ohashi serem subterrâneas.

A facilitação do tráfego pode ser planejada

Não haverá cruzamentos ferroviários e os engarrafamentos em Tsurukawa Kaido, Fuchu Kaido e nas estradas da cidade desaparecerão.

Melhorar a segurança

Os acidentes nos cruzamentos ferroviários serão eliminados e as pessoas, carros e trens poderão atravessar com segurança.
A passagem de veículos de emergência que protegem vidas e bens não é obstruída.

Contribuir para o desenvolvimento regional

As áreas urbanas que antes eram divididas por ferrovias podem ser integradas.
A cidade de Inagi será capaz de realizar um desenvolvimento urbano abrangente através do projeto de readequação do terreno ao redor da estação, de acordo com este projeto.

A conveniência pode ser melhorada

A estação está equipada com elevadores, escadas rolantes e banheiros multifuncionais e limpos para que todos possam usar com conforto.
O espaço sob a ponte elevada concluída será utilizado de forma eficaz e a comodidade da área será melhorada, incluindo a abertura de lojas.

Em outubro de 2005, a primeira fase de construção (de Kawasaki ao lado leste da Estação Inagi-Naganuma), incluindo a Estação Yanoguchi, foi elevada, e oito cruzamentos ferroviários foram removidos ou abolidos durante este período.
Em alguns trechos onde a ferrovia elevada foi concluída (do lado oeste da estação Yanoguchi até o antigo cruzamento ferroviário de Oshidate), uma estrada com largura de 6 a 7,5 metros foi aberta ao longo da estrada elevada.
Além disso, ao redor da Estação Yanoguchi, foram inaugurados um estacionamento para bicicletas e uma loja (i-port Yanoguchi), aproveitando efetivamente o espaço sob os trilhos elevados.

A partir de março de 2006, começou a construção do segundo trecho de construção (do lado leste da estação Inagi Naganuma ao lado oeste da estação Minamitama) e, em dezembro de 2011, a mudança do viaduto na linha de saída (em direção a Tachikawa) será ser concluída.
Em dezembro de 2013, a linha de entrada (da Kawasaki) foi alterada para uma ponte elevada, completando a elevação de toda a linha dentro da seção do projeto. Todos os 15 cruzamentos ferroviários na seção do projeto desapareceram, incluindo os 8 cruzamentos ferroviários na primeira seção.
Além disso, em junho de 2016, a estrada lateral norte também foi aberta ao tráfego.

Abril de 1989, o Ministério da Construção (atual Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo) adotou o projeto. Janeiro de 1992, decisão de planejamento urbano (Notificação do Governo Metropolitano de Tóquio nº 1, Notificação da Prefeitura de Kanagawa nº 3)
Janeiro de 1992 Decisão de planejamento urbano para ruas anexas (estradas vicinais) (Notificação da cidade de Inagi nº 1)
Aprovação comercial de março de 1993 (Notificação do Ministério da Construção nº 620)
A construção começou em janeiro de 1997 (seção de construção da primeira fase: do lado de Kawasaki ao lado leste da Estação Inagi-Naganuma)
Outubro de 2005: Seção de construção da primeira fase - conclusão da construção tridimensional, remoção de 8 seções Março de 2006: Seção de construção da segunda fase (do lado leste da Estação Inagi Naganuma ao lado oeste da Estação Minamitama)
Março de 2007 Edifício da estação temporária da Estação Inagi Naganuma inaugurado Junho de 2008 Comutação temporária de linha ascendente (em direção a Kawasaki)
Outubro de 2009 Comutação temporária de linha descendente (direção Tachikawa)
Dezembro de 2011 Comutação de linha descendente elevada (em direção a Tachikawa)
Dezembro de 2013 Comutação de linha elevada (direção Kawasaki)
Março de 2015 Estação Inagi-Naganuma 2º andar, 4 pistas concluídas Março de 2016 Projeto concluído