Travessia do rio Tama

Trinta e nove travessias foram construídas na bacia do rio Tama, de montante para jusante. A balsa era uma via de transporte que ligava as duas margens do rio e desempenhava um papel importante para a população da bacia hidrográfica, como o transporte de pessoas e mercadorias e a movimentação para os campos de cultivo. Quatro terminais de balsa foram construídos na cidade de Inagi. A montante, existem quatro locais: balsa Koremasa, balsa ribeirinha Tsunehisa, balsa Oshidate e balsa Yanoguchi. Atualmente não está claro quando essas travessias de balsa que conectam Inagi e Chofu/Fuchu foram estabelecidas, mas provavelmente foram construídas entre o final da Idade Média e o início do período moderno. Em particular, Koremasa e Oshidate são mencionados no Chofu Tamagawa Sogazu (Chofu Tamagawa Sogazu) de meados do período Edo, e eram uma balsa estabelecida desde os tempos antigos. Além disso, após a abertura da Ponte Tamagawara, a balsa Yanoguchi foi fundida com a balsa Shimosuge, e o nome foi alterado para Suga no Watari, que continuou até 1972. Os três locais, Koremasa, Oshidate e Yanoguchi, eram balsas permanentes, e o rio Tsuneku era um sakubawata para ir aos campos de cultivo na margem oposta.

As travessias normais de balsa eram operadas por grandes navios que transportavam carruagens e carroças puxadas por cavalos, e navios menores que transportavam pessoas, bicicletas, bagagens, etc. Os navios grandes são chamados de umabune ou obune, e têm de 6 a 8 metros de comprimento (aproximadamente 10,9 a 14,5 metros), e os barcos pequenos são chamados de tenmasu, que têm comprimento de 5 e meio ken (aproximadamente 9,1 metros a 10 metros). no tamanho. O grande barco a cavalo também estava carregado com caminhões de 2 toneladas para transporte de equipamentos agrícolas, e a quantidade transportada era considerável. Os terminais de balsas da cidade foram abolidos um após o outro na década de 1930 devido à construção da Ponte Koremasa e da Ponte Tamagawara.