타마가와의 통과

타마가와의 유역에는, 상류로부터 하류에 이르기까지 39개소의 건네(나)가 만들어졌습니다. 통과는 강의 양쪽 해안을 연결하는 교통로이며, 유역의 사람들에게는, 사람이나 물자등의 운반, 경작장에의 이동 등 중요한 역할을 완수했습니다. 이나기 시역에는 4곳에 도선장(토센바)이 만들어졌습니다. 상류로부터 시정(이것 바로)의 건네, 상쿠가와라(쓰네히사가와라)의 건네, 압립의 건네, 야노구치의 건네의 4곳입니다. 이나기와 조후·후추를 잇는 이러한 건네의 성립 연대는, 지금까지 분명하지는 않지만, 아마 중세 말부터 근세에 걸쳐 만들어진 것이라고 생각됩니다. 특히 시정·압립은, 에도시대 중기의 “조후타마가와 소화도(조후타마가 와우가스즈)”에도 기재되어 있어, 옛부터 설치된 전달장이었습니다. 또 야노구치의 건네는, 다마가와하라바시 개통 후는, 시모스게의 건네와 통합해, 칸의 건네와 명칭을 바꾸어 쇼와 48년까지 계속되었습니다. 시정, 오시다테, 야노구치의 3곳은 상설의 건네기였고, 히사히사가와라는, 대안의 경작장에 가기 위한 작장 건네(사쿠바나)해였습니다.

통상의 통과는, 마차나 짐차를 건네주는 대형선과 사람이나 자전거, 짐 등을 중심으로 건네주는 소형선에 의해 운영되고 있었습니다. 대형선은, 마선(우마부네)이라든지 오후나(오부네)라고 불려, 길이 6간에서 8간(약 10.9미터로부터 14.5미터), 소형선은 전마선(안되지 않습니다)이라고 불려, 긴 5 사이에서 5 사이 반 (약 9.1 미터에서 10 미터)의 크기였습니다. 대형 마선에는 농기구 운반의 2톤 트럭 등도 쌓여 운반량은 상당한 것이었습니다. 시내의 도선장은, 시정교·타마가와하라교의 가교에 의해, 쇼와 10년대에는 차례차례로 폐지되어 갔습니다.