大丸區役所（大丸區）

關於JR南部線地下通道的利用，將根據市、東京、JR東日本製定的“JR南部線地下通道利用計劃”進行開發。
該規劃規定，總面積的15%可用於城市和都市區。目前，通過建設自行車停車場和“Pair Terrace”等交通樞紐，努力提高該地區的便利性。傳遞旅遊信息，就在這裡。未來計劃在消防三分局附近的高架軌道下開發公園和防災倉庫。
對於其餘地區，JR 東日本將規劃土地利用。 JR東日本實際開發的設施包括南美玉站和稻城長沼站的超市。
目前，市裡一直在要求JR東日本在高架軌道下建設停車場，多摩稻城大廈和Inagi Hi-Corpo已經提出了一段時間的要求。聽說有計劃在高架下建停車場。從 Lee Road 到 Nitta Dori 的高架軌道下的部分。其他用途未定。
該市有邀請 JR 東日本在南美玉站舊府中街道一側（Yatterwan 紀念碑附近）建造一個高度便利的設施的要求，因此該市目前正在向 JR 東日本提出要求。待定。

雖然這種設施在法律上是可以接受的，但它存在不合適的問題。
目前，該市正在與業主就搬遷事宜進行談判，並商定時間表，但具體日期尚未確定。我們正在努力盡快實現，一旦具體細節敲定，我們會盡快通知居民。

土地用途由地區規劃決定。
徵得該地區所有居民的同意，將其打造成私人住宅並非不可能，但現實中很難，因為房產的資產價值會大幅下降。
此外，雖然我們正在參考其他地方政府的案例研究“城鎮建設條例”，但很難確定限制條件。重要的是，當城市獲得土地使用信息時，政府應該與企業經營者合作，向當地居民提供詳細的解釋。

本來，我個人是反對安裝監控攝像頭的，認為社區防罪應該由社區的眼睛來保護。
在 Inagi 地區，路燈監控攝像頭安裝委員會根據當地企業的捐贈開始安裝攝像頭。已得到妥善修復。除此之外，在發生一系列自動售貨機縱火事件時，市政府還自費修復了不為公眾所見的後街和公園後街。
此外，還有便利店等私營企業獨立安裝的攝像頭。
全市安裝攝像頭需要大量資金，能做的也有限，正在考慮中。

我想請您理解，這是我第一次向您詢問有關公寓建設的問題，我在這裡的回答是籠統的。
首先，關於高度，考慮到在使用限制的範圍內可以在這個位置建造。但是，由於東京都政府負責處理是否實際建造的行政工作，因此由他們決定。
這個問題超出了今天的討論範圍。
作為一般規則，法律無法阻止任何事情。根據該原則，需要在個人權利之間取得平衡。
一般而言，車站前和主幹道用地的確定是為了引導商業設施的集聚。這是因為如果這些地方都是低層住宅，小鎮的發展就無望了。
與公寓建設有關的糾紛在市中心頻繁發生，現有居民反對的理由是情感上的同情，但法律允許阻止任何人。
在日本狹窄的住宅用地環境下，在土地超前利用的同時，需要相互讓步。
此外，在當事人之間的爭議中，主要原則是通過當事人協商解決爭議。此外，如果不能達成協議，承認訴訟權，但擔心日後會在同區內發生衝突。
近年來，該市通過討論找到了解決該地區各種問題的辦法，但不屬於該市管轄，無法強制執行。請理解這一點。