大丸区役所（大丸区）

关于JR南部线地下通道的利用，将根据东京都、JR东日本制定的《JR南部线地下通道利用计划》进行开发。
在该规划中，城市和首都可使用的面积设定为总面积的15%，目前已通过建设自行车停车场和“双人露台”来努力改善该地区的便利性，旅游信息中心。就在这里。未来，拟在消防队第三分局附近的高架桥下建设公园和防灾仓库。
JR东日本将利用剩余土地。 JR东日本实际开发的设施包括南多玉站和稻城长沼站的超市。
目前，市政府正在要求JR东日本在高架立交桥下建设停车场，Tama Inagi Apartment和Inagi Hi-Corpo等公司已经提出了一段时间的要求，听说有计划在高架立交桥下建设停车场。从 Lee Road 到 Nitta Street 的高架桥。其他用途尚未确定。
该市要求在南多玉站旧府中街道侧（Yattwan纪念碑附近）吸引高度便利的设施，因此该市目前正在向JR东日本提出申请，但尚未决定。

虽然该设施不存在法律问题，但确实存在不合适的问题。
该市目前正在与业主就搬迁事宜进行谈判，并正在制定谈判时间表，但尚未确定具体日期。我们正在努力尽快实现这一目标，并将在具体细节敲定后立即通知居民。

土地用途由区规划确定。
虽然在征得当地全体居民同意的情况下将房产改造成住宅专用并非不可能，但现实中却很难，因为这会大幅降低房产的资产价值。
此外，我们正在根据其他地方政府的例子研究“城镇建设条例”，但很难确定限制。我认为，重要的是政府鼓励经营者在城市获取土地利用信息时向当地居民提供详细的解释。

就我个人而言，我原本反对安装监控摄像头的想法，认为本地的犯罪预防应该通过社区的眼睛来进行，但现在已经认识到它们对于威慑犯罪有一定的功效。
在稻城地区，“路灯安全摄像头安装协议会”开始根据当地企业的捐款安装摄像头，随后该市利用东京都政府的补贴，在每所小学的学校路线上安装了分阶段摄像头。执行。此外，当发生一系列涉及自动售货机的纵火事件时，该市自费修复隐蔽的后街和公园区域。
此外，还有便利店等私营企业独立安装的摄像头，我们认为目前已在必要的位置安装了摄像头。
在全市范围内安装摄像头需要大量资金，而且承受能力有限，所以我们目前正在考虑引入一个系统，政府将为希望安装监控摄像头的居委会提供帮助。考虑到这一点。

请注意，这是我第一次听说公寓的建设，所以我将在这里给出一般性的回答。
首先，关于高度，认为可以在该位置的使用限制范围内进行施工。然而，东京都政府负责处理是否实际建造该建筑的行政工作，因此由他们决定。
这个问题今天不能在这里得出结论。
作为一般规则，如果某件事被法律承认，那么没有人可以阻止它。基于这个原则，需要平衡个人权利。
土地利用一般确定在车站前和主干道上，鼓励商业设施集中。因为如果这些地区都是低层住房，城镇发展就没有希望。
城市中心经常发生与公寓建设有关的冲突，现有居民反对的原因是情感上的同情，但法律允许的事情谁都禁止，我不能。
在日本狭小的住宅用地环境下，必须在集约利用土地的同时互相让步才能生存。
此外，当事人之间发生争议的基本原则是由当事人协商解决。如果无法达成妥协，则承认起诉权，但有人担心这可能会导致未来同一地区内的摩擦。
近年来，我们的城市一直有通过讨论来解决社区中各种问题的历史，但对于它没有权力强制执行的事项，该市没有管辖权。请理解这一点。