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i Plaza(若葉台地區)

更新日期:2020年1月23日

到期日

2019 年 10 月 31 日,星期四

問答概述

提問內容 回答
[關於災害對策]
我想詢問一下上次颱風對我市造成的損失,以及今後的問題和基於此的對策。

・今年秋天,我們遭受了一系列大型颱風的襲擊。
・9月9日第15號颱風,本次颱風受風影響大於受雨影響,城區多棵樹木倒塌。特別是在千葉縣,倒下的樹木造成了大範圍的破壞,導致了持續很長時間的大規模停電。
・10月12日第19號颱風給關東、甲信、東北地區帶來破紀錄的大雨。
・市內多摩川超過洪水警戒水位,私人土地多處發生山體滑坡,所幸未造成人員傷亡。但由於多摩川支流大丸矢東川存在氾濫風險,因此請求國土交通省京濱川事務所派遣大型排水泵車關閉水閘,進行排水工作。
・稻城建成了超級堤壩,多摩川的堤壩本身很難塌陷。然而,由於日本民主黨執政期間對該項目的審查,超級堤壩項目宣告失敗。因此,矢野口站北側的一處尚未開發,政策是採用替代超級路堤的方式進行開發。
・雖然這次災害將成為防災措施的教訓,但災害造成的損失很難完全停止。首先,我想繼續努力更換柳口地區的超級堤壩,並要求政府在多摩川流域部署防洪材料和設備。

我想問一下疏散的挑戰和應對措施。 ・19號颱風期間,本市發布疏散提示,高峰時約3500人被疏散到避難所,這是本市首次大規模疏散。
・如果發生像這次那樣的暴風雨或洪水,多摩川沿岸可能會發生洪水,多摩川沿岸地區無法作為避難中心開放。
・疏散了超過 3,000 人,這對於稻城市來說是第一次疏散,但我們希望將這次災難的經驗教訓運用到稻城市的風暴和洪水災害應對措施中。目前正在準備修訂版防災地圖,並將在本財年內分發給所有家庭。內容將進一步充實,並以小冊子形式出版。當您收到時,請仔細閱讀並用於防災準備。
在日野市,疏散期間許多市民駕車出行,造成交通擁堵等問題。稻城市是否有將東京綠和巨人隊等民間設施用作避難所的計劃? ・避難時,原則上請步行,不要駕車前來。避難所不受居住地的指定或限制,可以到任意的避難所避難。請步行至最近的避難所。
・目前,我們不考慮擴大避難中心的數量以納入私人設施。
[三澤川的整治]
若葉台附近的三澤河的維護計劃是什麼?另外,鶴川高速公路的拓寬計劃有進展嗎?
・三澤川上游未開發部分尚未制定規劃。
・我們已向東京都政府提出了提前維護的請求,但尚未實現。
・不過,至於未開發地段是否處於危險狀況,並不是危險狀況,所以我認為這並不是東京都的優先考慮事項。
・關於鶴川高速公路的擴建,將按照都廳的計劃進行施工。
【關於消防系統】
該市會繼續進行自己的消防嗎?為什麼不委託給東京消防局呢?
・今後市內的政策是維持獨立的消防。
・自己組織消防的優點之一是初期反應速度快。雖然他們無法攜帶直升機等大型設備,但他們與東京消防局和其他相關組織簽訂了發生災害時的支援協議,因此可以在必要時獲得支援。
・此外,我們有自己的救援隊,所以當颱風加大了大丸矢鬥河氾濫的危險時,市城建部門的工作人員和消防隊的救援隊共同努力,關閉了多摩川河堤沿線安裝的水閘,幸運地使該地區免遭洪水侵襲。
・此外,關於消防的方式,並不是市長隨意決定消防應該獨立進行,而是在每10年制定“稻城市消防基本計劃”時,是在考慮並聽取市民意見後決定的。
[關於自治會的支援]
聽說多摩市製定了支援自治會的條例。即使在稻城市,我也希望看到居民協會對自力更生的管理給予慷慨的支持。
・認為採取互助的自治會的存在非常重要。
・近年來,自治會的參加率不斷下降,這本身就被認為是一個問題。
・市內正在向新住民發放傳單等,積極宣傳加入居民會的相關信息。
・作為支援措施,我們不遺餘力地為組織的志願活動中的“互助”提供支持,但我認為屬於“公共援助”的支持有不同的含義。
【關於道路養護計劃】
城市規劃道路“坂濱平尾線”及通車後的公交線路的維護計劃的進展是否有計劃進行審查?另外,京王相模原線的特快列車會停嗎?

・坂濱平尾線因東京都競標失敗而推遲施工,但預計從若葉台入口交叉路口到平尾消防局的整個路段將於 11 月下旬開通。
・關於巴士路線,聽說私營巴士公司方面計劃延長。至於i-Bus,目前還沒有計劃,因為如果與私營巴士競爭,私營巴士有退出的風險。
・京王相模原線特快列車的停運一直是稻城市的一個長期問題,但在相模原線停靠特快列車的車站中,長山站的乘客人數最少,只有 4 萬人。另一方面,稻城站的乘客人數為2萬人。我認為實現起來很困難,但我想在未來繼續提出要求。

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