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i Plaza(若葉台地區)

更新時間:2020 年 1 月 23 日

到期日

2019 年 10 月 31 日,星期四

問答總結

提問內容 回答
[關於災害對策]
我想問一下上次颱風給城市造成的損失,以及基於此的未來問題和對策。

・今年秋天我們遭受了一系列的大颱風襲擊。
・9月9日第15號颱風,這次颱風受風影響大於下雨,市內多處樹木倒塌。特別是在千葉縣,倒下的樹木造成了廣泛的破壞,造成了持續很長時間的大規模停電。
・10 月 12 日的第 19 號颱風在關東、甲申和東北地區造成了創紀錄的暴雨。
・市內多摩川超過洪水警戒水位,私人土地多處發生山體滑坡,所幸沒有人員傷亡。但是,由於多摩川的支流大丸夜藤川有氾濫的危險,所以我們要求國土交通省京濱川事務所出動大型排水泵車關閉。水閘並進行排水工作。
・在稻城修建了超級堤防,多摩川的堤防本身就很難倒塌。然而,由於日本民主黨執政期間的項目審查,超級堤防項目告吹。因此,矢野口站北側的一處尚未開發,計劃採用取代超級堤防的方法進行改善。
・我們將把這次災難作為防災措施的一個教訓,但很難完全阻止災難造成的損失。我想請求將設備部署在多摩川流域。

我想問一下疏散的挑戰和應對措施。 ・19號颱風期間,市內發布避難通知,高峰時約3,500人被疏散至避難所,成為市內首次大規模疏散。
・如果發生像這次這樣的暴風雨和洪水災害,多摩川沿岸有發生洪水的危險,並且不能作為避難所開放。我知道該部門有些混亂。
・疏散了 3,000 多人,這在市內進行疏散尚屬首次,但我們希望在稻城市應對風暴和洪水災害的措施中利用此次災害的經驗教訓。目前正在編制防災地圖的修訂版,將在本財年內分發到所有家庭。內容將得到增強,並將以小冊子的形式出版。收到後請仔細閱讀,用於防災準備。
在日野市,疏散期間許多市民駕車出行,造成交通擁堵等問題。稻城市是否有將東京綠和巨人隊等民間設施用作避難所的計劃? ・避難時,原則上請步行,不要駕車前來。避難所不受居住地的指定和限制,可以到任何避難所避難。請步行到最近的避難所。
・目前,我們沒有考慮將避難所的數量擴大到私人設施。
[三澤河的維護]
若葉台附近的三澤川維修計劃是怎樣的?另外,拓寬鶴川公路的計劃是否有進展?
・對於三澤川上游的未開發部分,尚未進行規劃。
・我們已向東京都政府提交了早期維護的請求,但尚未實現。
・但是,關於未開發路段是否處於危險狀態,不是危險狀態,所以我認為這不是東京都政府的優先考慮事項。
・關於鶴川高速公路的拓寬工程,將根據都政府的計劃進行施工。
[關於消防系統]
這個城市會繼續進行自己的滅火嗎?為什麼不委託給東京消防署呢?
・在市內,今後維持獨立的消防是一項方針。
・自己組織救火的好處之一是初期反應快。雖然無法攜帶直升機等大型裝備,但與東京消防廳等相關機構簽訂了災害發生時的支援協議,必要時可以得到支援。
・另外,我們有自己的救援隊,所以當颱風增加了大丸夜藤河氾濫的危險時,城市建設部門的工作人員和消防部門的救援隊一起拯救了多摩河的洪水。幸運的是,該地區沒有被洪水淹沒通過操作關閉沿堤岸安裝的閘門造成的損壞。
・此外,關於消防的方式,市長並不是隨意決定應該是單一的消防,而是在考慮的同時做出決定。
[關於對自治會的支援]
聽說多摩市製定了支援自治會的條例。即使在稻城,我也希望看到對自治會自主經營的慷慨支持。
・認為採取互助的自治會的存在非常重要。
・近年自治會的參加率在下降,這本身也被視為問題。有可能。
・該市正在努力宣傳加入自治會,例如向新居民分發傳單。
・作為支持措施,我們不遺餘力地為組織的志願活動中的“互助”提供支持,但我認為屬於“公共幫助”的支持具有不同的含義。
[關於道路養護計劃]
城市規劃道路“坂濱平尾線”和開通後的巴士路線是否有計劃檢討維修計劃的進展情況?另外,京王相模原線的特快列車會停嗎?

・坂濱平尾線因東京都投標失敗而延期施工,但從若葉台入口十字路口到平尾消防局的整個路段計劃於 11 月下旬開通。
・關於公共汽車路線,聽說民間公共汽車公司方面正計劃延長。至於i-Bus,目前還沒有計劃,因為如果與私營巴士競爭,私人巴士有退出的風險。
・京王相模原線特快列車停運一直是稻城市的老大難問題,但在相模原線特快列車停靠的車站中,長山站的乘客人數最少,只有 4 萬人次。另一方面,稻城站的乘客人數為2萬人。我認為實現起來很困難,但我想在未來繼續提出要求。

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稻城市總務部秘書兼宣傳科
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電話:042-378-2111 傳真:042-377-4781

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