Salão do Autogoverno de Hirao (área de Hirao)

Em relação ao 3º Centro Cultural <br id="3"/>Você mencionou que existe a possibilidade de reparos no 3º Centro Cultural.

O Terceiro Centro Cultural realiza um diagnóstico de resistência a terremotos e, como resultado do diagnóstico, se houver necessidade de construção, serão realizados reparos.
Bibliotecas e salões públicos serão fechados para reformas de grande escala, como o 2º e o 4º Centros Culturais. Salas infantis e clubes pós-escolares, entre eles, preparam outras instalações próximas como instalações alternativas. No caso do Terceiro Centro Cultural, acho que a instalação substituta será o Amigo Hirao.

Estacionamento do Terceiro Centro Cultural <br id="3"/>A terceira Praça de Esportes de Hirao será devolvida ao proprietário no final deste ano. O terceiro centro cultural tem estacionamento para apenas cinco carros, e os demais ficam estacionados no terreno do Friends Hirao ou na rua. Fazer isso resultará em uma violação de estacionamento. Existem contramedidas?

Sobre iBus
Em relação ao i-Bus, agradeço a consideração, mas o número de ônibus diminuiu e a localização do ponto de ônibus mudou, tornando-o mais inconveniente do que antes. É possível coletar as opiniões que estão se acumulando na realidade e responder imediatamente?

Existem várias opiniões a favor e contra, mas reunimos os pedidos de todos e consideramos que podemos obter o maior divisor comum possível. , Acho que se tornou uma certa proposta consolidada.
Como se trata de uma revisão da primeira fase, o que não poderíamos fazer desta vez é uma revisão da segunda fase, etc., e gostaríamos de solicitar outros ônibus de rota. Considerando os recursos financeiros limitados, o número de passageiros e o valor da compensação do déficit que a cidade pode suportar, é difícil aumentar o número de trens, mas desta vez aumentamos o número de trens em um. Para revisões futuras, gostaríamos de reunir as opiniões de todos e torná-lo ainda melhor.

Sobre iBus (1) Tornou-se difícil ir ao 3º Centro Cultural da subdivisão de Hirao. Não é um curso de ir e voltar, mas é feito para dar a volta.
(2) De 80 minutos a 110 minutos para uma volta, o tempo necessário é maior e, talvez por isso, haja dois ônibus a menos de Hirao para a prefeitura. Além disso, o i-bus não chegou a tempo. Eu quero que você verifique se está se movendo de acordo com o cronograma.
Recebi feedback de várias pessoas, então gostaria que você os revisasse na segunda revisão.

Empregos Locais <br id="3"/> Hirao tem a maior taxa de idosos na cidade de Inagi, ultrapassando 30%. Os filhos da geração mais velha não se estabeleceram em Inagi. Acho que o motivo é que não há empregos, mas gostaria de ouvir a opinião do prefeito.

No decorrer do desenvolvimento urbano e planejamento da cidade, as empresas são convidadas indiretamente, mas é difícil geograficamente e topograficamente localizar a função da sede em Inagi. A imagem da cidade a ser visada é a de uma cidade-dormitório nos subúrbios do centro da cidade, e a atração ativa de empregos não tem sido uma questão central até agora.
Na nova área da cidade, instalações comerciais foram construídas em frente à estação Wakabadai, e estabelecimentos comerciais como Sagawa Express e ALSOC aumentaram ao longo da Ridge Line. Nesse sentido, o número de postos de trabalho na cidade está aumentando. Continuaremos a nos esforçar para criar uma cidade próxima de alimentos, roupas e moradias, onde residências e escritórios se misturem.

Sobre a manutenção de estradas <br id="3"/>Duas estradas de planejamento urbano estão planejadas para o reajuste de terreno de Kamhirao e Odara. Ouvi dizer que a estrada para a Rodovia Tsurukawa, que a cidade comprará independentemente, o trecho de Kitamura Concrete até Ponte Obuya e a seção do lado norte de Nichu Ground até o semáforo subindo para Wakabadai. , Gostaria que você passasse o mais rápido possível.
Metade dos custos da Linha Kamhirao-Odara é paga pelo Governo Metropolitano de Tóquio, mas a outra metade é paga pelo sindicato. Por ser uma estrada de planejamento urbano, a administração deve arcar com o ônus porque foi decidido pela administração.

Sobre estradas <br id="3"/>Como eu disse na conferência em 2007, não há linha de conversão à direita no primeiro semáforo que vai do Santuário de Sugiyama para Kurihira, e os carros ficam presos. Ainda está intocado.