최종 갱신일:2017년 6월 28일
타마가와 유역에서의 자갈 채취는, 에도 시대부터 행해지고 있어, 자갈을 팔아 막부에의 운상금(똥조금)으로 하고 있던 것 등이 기록 속에 남아 있습니다. 그러나 본격화하는 것은, 메이지 시대 중반부터, 강 자갈을 졸렌을 사용해 꽂아, 자갈 미로(쟈리미)로 옮겨, 금 체로 선별해, 도쿄 방면에 운반했습니다. 이것은 대형의 굴삭(쿠사쿠)·선별 기계가 도입되기 이전의 이야기로, 자갈 채취는 모두 인력으로 행해져, 「타마강의 자갈 체」라고 하는 말도 태어났습니다. 또, 하류역에서 채수된 자갈은, 목조의 돛대 자갈선(쟈리브네)을 사용해 로쿠고(로쿠고)까지 이송되어, 거기서 픽업되어 도쿄 시중에 출하되었습니다. 메이지 시대 무렵의 강 자갈의 용도는, 도로와 철도에 깔기 위한 밸러스트용이 대부분으로, 자갈의 종류도 대립의 것이 요구된 것 같습니다. 타마가와 강변의 마을에서는, 자갈 체가 농가의 근사한 현금 수입원이 되었습니다.
다이쇼 시대가 되면 콘크리트의 골재(코츠자이)로서의 이용이 활발해지고, 타마가와의 자갈도 이용되게 됩니다. 특히 다이쇼 12년(1923년)에 일어난 관동 대지진 이후에는 부흥 수요(후코우주요)에 의해, 강 자갈의 생산량은 급증합니다. 요즘 다마가와의 자갈 채굴의 중심은 다치카와에서 이나기 당 중류 지역이었습니다. 이는 하류역이 이미 잡혀졌기 때문입니다. 다이쇼 시대 말기 무렵부터는 대형의 굴삭기나 기계선이 이용되게 되어, 자갈의 채굴로부터 선별, 세정까지의 작업을 일관(일관)해 할 수 있게 되어, 자갈 업계의 기계화, 합리화 가 진행되었습니다.
자갈의 채수는 철도의 부설(후세츠)과도 깊은 관계가 있었습니다. 이나기 주변 지역에서 자갈 채취·운반을 목적으로 부설된 철도를 열거하면 다음과 같습니다.
다이쇼 9년(1920년)에 설립되어, 쇼와 2년(1927년)에 가와사키-다이마루마가 개통한 다마가와 자갈 철도(나중의 난부선), 다이쇼 5년(1916년)에 조후-타마가와하라마 의 영업이 시작된 게이오 전기 궤도(덴키키도)(후의 게이오선)의 다마가와하라선(다마가와란선), 다이쇼 11년(1922년)에 중앙선의 무사시경에서 시정까지가 개통한 다마 철도( 후의 세이부 타마가와선), 메이지 43년(1910년)에 고쿠분지-시모가와라간의 영업이 시작된 도쿄 자갈 철도(국철 시모가와란선) 등이 있습니다. 부설된 시기를 보면, 모두 메이지 시대 말기부터 쇼와 초기에 걸친, 불과 20년 안에 건설되고 있어, 이들 철도는 쇼와 4년(1929년)에는 벌써 완성하고 있었다 됩니다. 부설된 철도의 위치를 보면, 난부선, 게이오선, 중앙선을 주축으로 하고, 거기로부터 낚싯바늘형(트리바리가타)에 분기(부키)하는 지선(시선)이 타마가와를 향해 느슨한 모습을 알 수 있습니다.
이러한 자갈 채굴의 기계화와 철도의 부설에 의한 대량 운반의 실현에 의해, 다마가와의 자갈 채취는 다이쇼 말기부터 쇼와 초기의 시대에 걸쳐 최성기를 맞이합니다. 그러나 많은 양의 자갈 채굴은 타마강 자체에 다양한 악영향을 미칩니다. 호안 제방(고간테이보)의 파괴, 하상면(카쇼멘)의 저하에 의한 농업용수의 취수난(슈스이난), 수질 오염(대기)에 의한 어업에 대한 악영향 등을 들 수 있습니다. 이에 대응하기 위해, 쇼와 9년 이후에는 후타코바시(후타코바시)로부터 상류, 히노바시(히노바시)보다 하류의 지역에서는 타카미즈키(코스이지키)에서의 채굴은 불허로 되어, 용서되는 것은 저수지(테이스이지키)만이 되었습니다.
전후가 되어, 쇼와 20년대에는 전후 부흥이 서서히 진행되어, 타마가와의 자갈 채굴도, 다시 전전의 활황(카쿄)을 되찾기 시작했습니다. 그러나 난굴에 의한 자갈 공해도 진행되었기 때문에, 히노바시에서 하류의 다마가와에 대해서, 쇼와 27년에는 「타마가와 자갈 채집 단속에 관한 협정」이 체결되어 규제가 강화되게 됩니다. 쇼와 30년대에 들어가면 규제는 더욱 강화되고, 쇼와 39년에는 오우메시의 만년바시까지의 상업적인 채굴이 전면 금지가 됩니다. 다음 쇼와 40년에는 타마가와 전역에서 전면 금지가 되어, 자갈 채굴의 역사는 막을 내리게 되었습니다.
인용 참고 문헌. 『이나기시 사하권』
『이나기시의 민속(4)』 『이나기 모노토라시 3』
자갈 채굴에 사용된 자갈 미소와 졸렌
다이마루에 있던 자갈 채굴의 구멍(1964년 하마다 히데오씨 촬영)
자갈 채굴의 기계선(다이쇼 말기 무렵)
난굴에 의한 하상 저하(쇼와 63년)
쇼와 초기의 이나기 주변의 자갈 철도
이나기시 교육부 평생 학습과 전화: 042-377-2121