i플라자(와카바다이 지구)
업데이트 날짜: 2018년 12월 28일
마감일
2018년 8월 19일(일요일)
질의 응답 개요
| 질문 내용 | 답변 |
|---|---|
| 와카바다이 지구에 관계하는 도로 계획이나, 하천 개수 계획등의 정보를 가르쳐 주셨으면 한다. | (1) 미나미 타마오네 간선에 대해서 2015년 2월의 정비 방침에 근거해, 평면 구조 및 교량 구조에 의해, 향후, 본선 왕복 4 차선의 도로로서 정비된다. 타마시 구간(약 5.5 km)에 있어서는, 2017년 10월부터 11월에 걸쳐, “도시 계획 변경 초안 및 특례 환경 배려서의 설명회”가 개최되어, 2018년 5월에 “도민의 의견을 듣는 모임'이 개최되었다. 이나기시 구간(약 3.3km)도 향후, 같은 설명회의 개최를 도쿄도가 준비를 진행하고 있지만, 현재 시기는 미정이 되고 있다. |
| 자연 풍부한 이나기시이지만, 초록도 소중하고, 상업이 활발해져, 거리에 활기를 낳는 것도 중요하다고 생각한다. 앞으로 초록을 유지하면서 어떤 마을을 만들어 나갈지 계획이 있으면 가르쳐 주었으면 한다. | 타마 뉴타운 지역은 개발을 진행하기 이전 단계부터 마을 만들기에 관한 계획이 정해져 있으며, 계획에 따라 기반 정비를 진행해 왔다. 와카바다이역 주변의 사업용지도 모두 이용이 이루어지고 있어 향후 초록이 늘어나거나 줄어들지 않고 현황을 유지해 가게 된다. 덧붙여 오해되는 분도 계시지만, 토지의 조성 공사 등을 실시하는 도중은, 도로 확폭이나 토지의 고저차를 해소하기 위해, 일시적으로 갱지로 해, 수목 등을 철거하는 경우가 있다 . 공사 완료 시에는 모든 녹색을 되돌릴 수는 없지만, 녹지로서 정비해 간다. |
| 시에는, 자연을 산책할 수 있는 다양한 워킹 코스가 있다. 와카바다이 역 주변에서도 워킹 목적의 사람들의 모습을 볼 수 있지만, 현상은 역 주변에 워킹의 안내판이 설치되어 있지 않기 때문에, 예를 들면, 역 에스컬레이터 상의 벽면에 안내판을 설치하여 유도해서는 어떨까 . |
와카바다이 역은 타마의 요코야마 방면뿐만 아니라 오다 라, 히라오 방면으로의 관광 워킹의 발착점으로서 액세스가 좋고, 시가 주최하는 워킹 투어에서도 스타트 지점으로 하고 있다. 안내판을 설치해서는 어떨까라고 하는, 제안의 개소를 확인해 왔지만, 현재, 역내에 워킹 안내판을 설치할 예정은 없지만, 향후 발행하는 관광 맵류에, 다마의 요코야마에의 루트 설명을 추가하는 등 안내에 대해서는 궁리해 가고 싶다. 관광 안내 간판의 신설에 대해서 의견을 받았지만, 간판류에 대해서, 시로서는, 시내 각 지구에 설치의 주거 안내판의 노후화에 수반하는 갱신에 대해서도, 과제로서 인식하고 있다. 주거 안내판은, 시내 각 지구에 설치되어 있지만, 지구마다 물건의 등급이 다르고, 예를 들어 버블기에 뉴타운에 설치한 것은, 그레이드가 높고, 향후, 같은 그레이드의 안내판 에 갱신하는 것은 비용의 문제로 어렵고, 시의 재정 규모에 알맞은 대응을 해 나갈 필요가 있다. 또, 관광 정보의 제공에 대해서는, 종이 베이스로의 정보 제공에는 한계가 있어, 향후는, IT를 활용한 대책도 필요하다고 생각한다. 시에서는, 금년도, 오릭스사와 협정을 체결해, 이 협정에 근거해, 스마트폰을 터치하는 것으로 관광 정보를 다언어로 제공할 수 있는 안내판을 동사로부터 제공해 주셔, 관광 안내소나 공공 시설의 창구 등에 설치를 진행하고 있다. 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 대회의 개최를 전망해, 방일 외국인에게의 정보 제공을 고려하는데 있어, 유효한 대처라고 생각한다. |
| 와카바다이 지구에 설치의 공중 화장실이 깨끗하다고는 할 수 없다. 또, 화장실의 벽면 회화 등을 지역의 대학·고교·초중학교와의 협동으로 대응해서는 어떨까. | 와카바다이 지구에 설치의 공중 화장실은, 합계 5개소 있어, 공원 내에 설치의 4개소는 주 3회(월·수·금), 도로 구역 내에 설치의 1개소(역 앞 로타리 내 교번 뒤)는 매일 의 정기 청소를 실시하고 있어 계속해서 청소를 실시해, 미화에 유의해 가고 싶다. 또, 건물 벽면 회화 등에 대해서는, 타시의 선행 사례 등을 참고로, 연구해 가고 싶다. |
| 와카바다이·나가미네 지구의 주민 외, 많은 사람이 역까지 자전거를 이용하고 있어 이에 대해 충분한 주륜장이 없고, 위반 장소에 정차하는 자전거도 많아, 자전거 도난에도 영향을 주고 있다. | 현재, 와카바다이역 앞 주변에는, 「와카바다이역 앞 자전거 주차장」, 「프레스포 와카바다이(이스트, 웨스트)」, 「게이오 코인 주차장」의 주륜장이 설치되어 있어, 요전날, 각 주륜장의 빈 상황을 현지 확인했다 그런데, 빈 공간을 볼 수 있으므로, 꼭 이용해 주셨으면 한다. 또, 무단 주륜 자전거는, 시에서 철거를 실시하고 있어, 계속 대응을 해 가고 싶다. 또한 경찰에 의한 감시의 효과도 있고, 자전거 도난에 관해서는 최근 감소 경향에 있다. |
| i플라자는, 설립시의 기본 구상에서는, 「와카바다이를 중심으로 한 문화 센터로서의 자리매김」이 되고 있지만, 그 기능을 완수하고 있는지 의문이 있다. 지역에서는 공민관적으로 사용하고 싶지만, 홀 등은 자치회에서 예약하려고 해도 잡히지 않을 때가 있다. 지역의 사람·단체가 우선적으로 예약할 수 있도록 배려할 수 없는가(지역의 사람의 예약 접수를 앞당기는 등). |
i플라자는, PFI 방식에 의해 건설해, 20년간의 장기 계속 계약으로 관리 운영을 지정 관리자 「이나기 문화 센터 서비스(주)」에 위탁해, 평생 학습·아동관·도서관 에리어에 있어서, 직영의 문화 센터 이상의 수준에서 서비스 제공이 실현되고 있다. i플라자는, 시민의 평생 학습 활동 및 커뮤니티 활동을 추진해, 문화 예술의 진흥을 도모하는 것과 동시에 청소년의 건전 육성에 기여하기 위해, 원칙 유료의 「평생 학습 시설」로서 설치하고 있어, 원칙 무료로 「 사회교육시설”로 설치하는 공민관과는 설치목적이 다르다. 이용에 있어서는, 공민관과 마찬가지로 이용자 등록을 해, 예약 시스템으로부터 수속을 받고 있어, 매년, 보다 사용하기 쉬운 시설 운영을 위해, 1 플라자 이용 단체의 분들과 지역의 분들과의 간담을 거듭해, 현행 의 이용 방법이 채용되고 있다. 덧붙여 직영의 문화 센터에서는, 원칙 무료인 대신, 각 단체로부터의 대표자로 조직하는 돌보는 사람회 등으로, 시설 직원과 함께 대청소나 축제의 기획을 실시하고 있지만, i플라자는, 공민관 대신 원칙 유료 시설이기 때문에 이용자에게 공민관과 같은 대처는 요구하고 있지 않다. 와카바다이 마치비라키로부터 20년, i플라자 개관으로부터 10년을 맞이하는 데 있어서, 자치회와 i플라자가 공동으로 사업을 실시할 수 없을까의 이야기도 묻고 있지만, 향후, 지역의 분들과 어떠한 사업을 실시해 갈까, 라고 하는 점에 대해서는, 내용·규모·시기 등의 구체적인 희망을, i플라자까지 상담해 주셨으면 한다. |
| 와카바다이 마을 20년, i플라자 개관으로부터 10년, 가능하면, i플라자의 홀을 이용해, 어떠한 기념 사업을 개최할 수 없는가, 자치회로서 구상중이다. i플라자에 상담을, 이라고의 설명이었지만, 행정도 사이에 들어가 관련되어 주면(자) 부드럽게 진행된다고 생각한다. 꼭, 검토해 주셨으면 한다. |
시의 시설은, 시민의 여러분에게 평등하게 이용하는 것이 우선, 룰이다. 시내에는, 공민관이 5관 있어, 각각의 지역의 분의 이용이 많지만, 시민의 분은 누구라도, 희망의 시설을 이용하실 수 있다. i플라자의 소유권은 민간회사에 있기 때문에 그 쪽의 의향을 들어야 하며 모두 지역 우선은 어렵다. 다만, 자치회가 주최하는 기념 사업 등의 특별한 사업의 경우에는 우선적으로 이용할 수 있도록 평생 학습과뿐만 아니라 자치회를 소관하는 총무 계약과에도 관련하여 검토하고 말하고 싶다. |
| 코창포 앞의 도로가 정체하고 있다. 새로운 교통 개방도 예정되어 있어, 정체 대책에 대해 작년의 타운 미팅에서도 이야기를 들었는데, 뭔가 새로운 진전은 있을까. | 쓰루가와 가도에서, 능선 간선 도로 방면에, 교통 정체가 발생하고 있는 것에 대해서는, 시로서도 인식하고 있어, 이 대책의 일환으로서, 요전날, 경찰에 의해, 능선 간선에 교차하는 개소에서, 차선 개량이 이루어졌다. 왼쪽의 차선을 좌회전 전용으로 해, 분리 레인을 길게 설치하는 등의 대책으로, 정체 완화에 일정한 효과가 보인다. 향후, 오네 간선 도로의 본도 정비가, 이나기시측에서도 진행되고, 시로서는, 해당 개소에 대해서, 사차선화나 입체 교차화하도록, 도쿄도 지사에 대해서 요망을 실시하고 있어, 향후도, 계속 요망해 가고 싶다. |
| 오네 간선 도로의 본도 정비의, 이나기시측의 공사에 대해서, 설명회의 실시 일정은 미정이라고 하지만, 현재, 어떤 과제가 있는 것인가. | 가장 큰 과제는 장봉에 설치된 터널 구간의 보전 녹지에 관한 것이다. 요 전날 도시에서 희귀 종 생물이 확인되어 생물 보호의 관점에서 환경 영향 평가를 작성 중이라고 들었다. 내년쯤 주민설명회가 열릴 전망이다. 원래 능선간선 도로는 다마 뉴타운 계획의 기둥이 되는 도로로서 정비될 계획이었지만, 다마시 측의 주민으로부터 큰 반대 운동이 일어난 경위가 있어, 오랫동안 사라지고 있었다. 2020년 도쿄 올림픽·패럴림픽 대회의 유치 활동 등으로, 간신히 정비 계획이 움직이기 시작했지만, 불행히도, 대회까지 본선 정비는 늦지 않는다. 현재는, 자연 환경을 보전하는 수속을 실시하고 있는 중이지만, 과제가 해소되는 대로, 가능한 한 빨리 본도 정비를 진행하도록, 도쿄도에 신청을 해 가고 싶다. |
| 미사와가와 개수에 대해서, 와카바다이역 부근의 정비 계획은 어떠한 상황인가. 친수공원과 같은 형태로 정비할 수 없는가? | 미사와가와의 호안 개수 공사는, 와카바다이역 부근의 개소가 마지막 대상 개소가 된다. 시로서, 조기에 정비가 진행될 수 있도록, 도쿄도에 신청을 실시하고 있다. 그러나, 도쿄도에서는, 선반 책정한 제4차 사업 계획에 있어서, 쓰루가와 가도의 확폭 공사를 우선해 진행하는 것으로 하고 있고, 지금, 호안 개수 공사의 실시 연도는 미정이 되고 있다. 본래라면, 3.4.17호선의 도로 공사와 동시에 진행해야 할 것이라고 생각하지만, 도시의 예산에도 한계가 있는 가운데, 오랜 도시로부터의 요망의 하나가 실현을 향해 움직임이었던 곳이다. 앞으로도 도쿄도에 대해 호안 개수 공사를 계획에 담을 수 있도록 끈질기게 요망해 가고 싶다. 그 때는 친수공원화도 검토해 간다. |
| 와카바다이 지구와 하루히노 지구는 인접하지만 게이오선 차고 등으로 분단되어 있다. 횡단할 수 있는 구조(지하 연락 통로 등)로 바꿀 수 없는가. | 지하 연락 통로에 대해서는, 재원이 한정되어 있는 가운데 투자 효과가 낮은 것으로 생각해, 과제로서 취급하기 어렵다. 이해해 주셨으면 합니다. 덧붙여 도현 경계·시경은 행정끼리가 제휴해 임하지 않으면, 서로 잡잡한 마을 만들기가 되어 둔다. 이나기시에서는 가와사키시에서는, 톱끼리 뿐만이 아니라, 담당자 레벨에서도 정기적으로 의견 교환의 자리를 마련해, 행정제 과제에 대해서 정보 공유에 노력하고 있어, 향후도 임해 가고 싶다. |
| 방금 관광 정보 등에 대해서는 IT를 활용해 나간다는 이야기도 있었지만, 고령자는 종이로 손에 들고 읽고 싶다. 관광 맵 등을 역의 랙 등에 놓을 수 있도록 검토해 주셨으면 한다. |
스마트폰 등을 이용하지 않는 분들에게의 정보 제공도 당연히 중요한 대처이다. 덧붙여 관광 맵을 역에 두는 것에 대해서는, 향후, 검토해 가고 싶다. |
| 신문 보도 등에서 열사병의 반송 건수가 보도될 때 단, 글로 「이나기시는 제외한다」라고 하는 표시를 본다. 왜, 이나기시는 따로 되어 있는 것인가. | 이나기시는, 도쿄 소방청에 업무 위탁을 하지 않고, 타마 지구에서 유일한 독자 소방으로서, 시가 소방 행정을 실시하고 있다. 2017년에는, 가미히라오에 소방 출장소를 개소해, 한층 더, 소방·구급 대응의 충실이 완수되었다. 단독 소방인 것으로, 대규모 재해시 등의 대응을 걱정하는 의견도 있지만, 인접하는 가와사키시나 도쿄 소방청과도 상호 응원 협정을 맺고 있어, 막상이라고 할 때의 체제를 정돈하고 있으므로, 안심하고 싶다. |
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