| Conteúdo da pergunta |
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[Sobre planos de manutenção de estradas]
O túnel foi inaugurado em 1º de outubro deste ano nas estradas 3, 4 e 36 do planejamento urbano de Tama, linha Odarakami Hirao, mas gostaria de solicitar que seja aberto para Tsurukawa Kaido o mais rápido possível. Por favor, conte-nos sobre suas perspectivas futuras. |
[Gerente de Construção da Cidade]
・Na área do projeto de reajuste de terras de Odara nesta rota, o projeto está progredindo em direção à substituição de terras por volta do outono de 2021.
・A seção da fronteira distrital do Projeto de Reajuste de Terras de Odara até Tsurukawa Kaido foi designada como uma "rota de desenvolvimento prioritária" na "Política de Desenvolvimento Rodoviário de Planejamento Urbano em Tóquio (Quarto Plano de Projeto)" até o ano fiscal de 2020. O projeto foi posicionado como percurso onde o projecto terá início num futuro próximo, estando actualmente em curso os preparativos para a troca de opiniões com os residentes locais, prevendo-se a realização do evento até ao final do ano.
・Além disso, no 4º Plano Abrangente de Longo Prazo da Cidade de Inagi (período do plano até o ano fiscal de 2020), ele está posicionado como uma rota para o desenvolvimento de grandes estradas arteriais.
・No futuro, se conseguirmos compreender a população local, gostaríamos de realizar pesquisas, etc.
【Prefeito】
・O trecho não urbanizado tem aproximadamente 390 metros de comprimento, mas como há muitos proprietários de terras envolvidos, acreditamos que levará um tempo considerável para abrir totalmente a estrada. |
[Sobre planos de manutenção de estradas]
Quando o Plano Distrital de Planejamento Urbano de Tama foi decidido (2007), havia um plano para desenvolver as estradas divididas nº 1 a nº 19 de acordo com o Plano Distrital de Sakahama Nishi.
Atualmente, o levantamento e o planejamento da Rota 1 estão finalmente sendo realizados, e ouvi dizer que a partir de agora o plano de desenvolvimento começará a partir da Rota 1. É possível ouvir as necessidades da comunidade local e planejar adequadamente, começando pelos roteiros necessários?
Por exemplo, há agora vozes que solicitam que a Rota 3 (em frente a Hozoin Danchi) seja alargada. Além disso, e quanto a outras áreas além deste plano?
Não creio que tudo correrá como solicitado, mas pergunto-me se isso poderá refletir-se nos planos futuros.
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[Gerente de Construção da Cidade]
・Quanto ao distrito de Sakahama-Hirao, havia um histórico de projetos de reajustamento de terras executados pelo Governo Metropolitano de Tóquio terem sido cancelados no passado e, após repetidas discussões com a comunidade local, as diretrizes de desenvolvimento comunitário foram formuladas em março de 2006 e com base em destes, o plano de implementação da associação foi descontinuado.O desenvolvimento da cidade está actualmente em curso através de projectos de reajustamento fundiário e do sistema de planeamento distrital.
・No Plano Distrital do Distrito de Sakahama Nishi, as rotas prioritárias para o desenvolvimento de estradas foram determinadas com base nas opiniões locais, e a construção da Rota 1 (Estrada Municipal Auxiliar 1/Rua Kamiyado) foi concluída no ano fiscal de 2013.
・Para a Rota 2 (Rota da cidade 11/ponto de ônibus no limite da província de Tsurukawa Kaido até a rua Kamiyato Ohashi), trocamos opiniões com pessoas que moravam ao longo da estrada no ano fiscal de 2018 e chegamos a um acordo sobre a política de alargamento da estrada atual. Com base nas informações recebidos, estamos prosseguindo com os trabalhos de topografia.
・Para outras rotas, o momento da renovação do Rio Misawa não estava claro quando o plano distrital foi elaborado, mas em relação à estrada lateral do Rio Misawa da Rota 8 (entre a Ponte Shinkisaragi e a Ponte Nakahashi), o Governo Metropolitano de Tóquio implementou um projeto para melhorar o Rio Misawa Como resultado, trocamos opiniões com as pessoas que vivem ao longo da estrada e, em geral, concordamos em prosseguir com o desenvolvimento. Além disso, como o Governo Metropolitano de Tóquio está actualmente a progredir com os trabalhos de renovação no Rio Misawa neste local, seria eficaz construir estradas vicinais em linha com o progresso do projecto, pelo que a pesquisa começará neste ano fiscal.
・A partir de agora, gostaríamos de prosseguir com a consideração das rotas que podem ser desenvolvidas uma por uma, levando em consideração o consentimento das pessoas que vivem ao longo da estrada para o desenvolvimento da estrada e o andamento dos projetos relacionados.
【Prefeito】
-A estrada em frente ao Hozoin Danchi Danchi tem uma estrutura fundiária muito complicada e a situação atual não corresponde ao mapa oficial, por isso é necessário resolver primeiro, e isso levará um tempo considerável. . |
[Sobre como melhorar a drenagem das águas pluviais]
Em relação à "melhoria da drenagem das águas pluviais em frente a Wakabadai 1-1" (próximo ao Parque Kamiyato Shinsui), solicitada em reunião municipal há dois anos, o local foi fiscalizado diversas vezes pela seção de gestão, mas o básico é não está correto. Gostaria de pedir contramedidas.
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[Gerente de Construção da Cidade]
・Esta área é o cruzamento da City Road 1736 (a oeste do Kamiyato Experience Learning Center) que continua da Rua Kamiyato e da Rua Nagamine Nishi durante chuvas fortes, e a água da chuva pode se concentrar e transbordar do canal na Rua Kamiyato. Portanto, a construção as obras de instalação de uma tubulação de derivação estão programadas para serem realizadas neste exercício fiscal. |
[Sobre a evacuação em tempos de desastre]
Durante o tufão recente, evacuei para a casa de um familiar que vivia numa área segura porque a área perto da minha casa estava numa zona de desastre de deslizamento de terra.
Recebemos chamadas de evacuação da cidade por e-mail, mas podem não ser comunicadas aos idosos que não utilizam e-mail.
Há algum plano para considerar a distribuição de rádios que possam receber sinais de rádio de prevenção de desastres? |
・A cidade está ciente da opinião de que o sistema de rádio administrativo de prevenção de desastres não pode ser ouvido. A transmissão de ecos devido às habitações lotadas e à estanqueidade das casas dificulta a audição de sons externos. Portanto, estamos trabalhando em uma abordagem alternativa usando múltiplas mídias.
・A opção mais eficaz é um “serviço de entrega de e-mail”. O conteúdo veiculado pela rádio administrativa de prevenção de desastres é sempre transcrito e enviado via serviço de e-mail. A ideia de que “os idosos não podem enviar e-mails” já era uma história há algum tempo, mas agora muitas pessoas usam telemóveis. O cadastro por e-mail é fácil, mas caso você não tenha certeza, a prefeitura pode fornecer informações. Espero que muitas pessoas aproveitem isso.
・Também temos um serviço administrativo de radiotelefonia para prevenção de desastres, onde você pode ouvir novamente o conteúdo reproduzido nos alto-falantes ligando para um número gratuito. O número também está impresso na capa do mapa de prevenção de desastres.
・Além disso, as chamadas de evacuação são feitas por meio de vários meios, como o correio local das empresas de telefonia móvel e o patrulhamento com veículos de relações públicas.
・Falava-se em um receptor sem fio individual do tipo rádio, mas como há pouca demanda por ele, é um aparelho caro, custando quase 50.000 ienes cada. Isso não é algo que a cidade possa distribuir de graça. Em áreas onde as casas estão separadas por quilômetros, como em áreas rurais despovoadas, há casos em que são utilizados receptores individuais em vez de instalar alto-falantes no exterior.
・Embora a cidade tenha realizado um teste há cinco anos para introduzir receptores individuais, eles não conseguiram receber bem as ondas de rádio em apartamentos e outras áreas, por isso decidiram não introduzi-los. |
[Acompanhando seu animal de estimação ao centro de evacuação]
Ouvi dizer que quando você leva seu animal de estimação para um centro de evacuação, você precisa de um caderno de acompanhamento de evacuação. Não seria uma boa ideia distribuí-la junto com a vacina antirrábica? |
・Os cadernos dos acompanhantes de evacuação são distribuídos na Divisão de Saúde. Entre em contato conosco para obter detalhes.
・Observe que aceitar animais de estimação em centros de evacuação é uma questão dividida em prós e contras. A princípio, a cidade aceita animais de estimação desde que venham em gaiolas.
・Durante este tufão, alguns centros de evacuação aceitaram animais de estimação nos seus edifícios, mas receberam críticas ferozes. Alguns centros de evacuação também tinham espaços externos.
・Embora algumas pessoas odeiem os animais, outras pensam que os animais de estimação são membros da família e sentem que esta é uma questão extremamente difícil de lidar. |
[Plano para estabelecer uma nova estação em Sakahama]
O Governo Metropolitano de Tóquio já havia cancelado um projeto de reajustamento de terras na área de Sakahama Hyakuson, mas eu tinha grandes esperanças nisso. Existe pelo menos um plano para estabelecer uma nova estação entre Wakabadai e a Estação Inagi? |
・Para ser franco, não há planos para construir uma nova estação. Tenho uma ideia de como seria fazer, mas não tenho um plano.
・No passado, a oposição dos residentes locais esteve por trás do cancelamento de projetos de reajustamento de terras. Por esse motivo, foi criada a estação chamada Wakabadai.
・Quando uma estação é construída a pedido de uma comunidade local, ela é chamada de “estação de petição”, e o custo de instalação é 100% suportado pelo governo local, que custa aproximadamente 5 bilhões de ienes. Não há como a cidade suportar o fardo. |
