| Contenido de la pregunta |
Respuesta |
[Acerca de los planes de mantenimiento de carreteras]
El túnel se abrió el 1 de octubre de este año en las carreteras de planificación de la ciudad de Tama 3, 4 y 36 de la línea Odarakami Hirao, pero me gustaría solicitar que se abra a Tsurukawa Kaido lo antes posible. Cuéntenos sobre sus perspectivas futuras. |
[Gerente de construcción de la ciudad]
・En el área del proyecto de reajuste de tierras de Odara de esta ruta, el proyecto avanza hacia el reemplazo de tierras alrededor del otoño de 2021.
・La sección desde la frontera del distrito del Proyecto de Reajuste de Tierras de Odara hasta Tsurukawa Kaido ha sido designada como "ruta de desarrollo prioritaria" en la "Política de Desarrollo de Carreteras de Planificación Urbana en Tokio (Cuarto Plan de Proyecto)" hasta el año fiscal 2020. El proyecto ha sido posicionado como ruta donde se iniciará el proyecto en un futuro próximo, y actualmente se están realizando preparativos para intercambiar opiniones con los vecinos de la zona, previéndose realizar el evento a finales de año.
・Además, en el 4º Plan Integral a Largo Plazo de la ciudad de Inagi (período del plan hasta el año fiscal 2020), se posiciona como una ruta para el desarrollo de arterias principales.
・En el futuro, si logramos comprender a la población local, nos gustaría realizar encuestas, etc.
【Alcalde】
・El tramo no desarrollado tiene aproximadamente 390 metros de largo, pero como hay muchos propietarios involucrados, creemos que llevará una cantidad considerable de tiempo abrir completamente la carretera. |
[Acerca de los planes de mantenimiento de carreteras]
Cuando se decidió el Plan del Distrito de Planificación de la ciudad de Tama (2007), había un plan para desarrollar las carreteras divididas No. 1 al No. 19 de acuerdo con el Plan del Distrito de Sakahama Nishi.
Actualmente finalmente se está realizando el levantamiento y planificación de la Ruta 1, y escuché que a partir de ahora el plan de desarrollo comenzará desde la Ruta 1. ¿Es posible escuchar las necesidades de la comunidad local y planificar en consecuencia, empezando por las rutas necesarias?
Por ejemplo, ahora hay voces que piden que se amplíe la ruta 3 (frente a Hozoin Danchi). Además, ¿qué pasa con otras áreas además de este plan?
No creo que todo salga según lo pedido, pero me pregunto si se podrá reflejar en planes futuros.
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[Gerente de construcción de la ciudad]
・En cuanto al distrito de Sakahama-Hirao, hubo antecedentes de proyectos de reajuste de tierras impuestos por el Gobierno Metropolitano de Tokio que fueron cancelados en el pasado, y después de repetidas discusiones con la comunidad local, en marzo de 2006 se formularon directrices de desarrollo comunitario, basadas en Tras esto se suspendió el plan de ejecución de la asociación y actualmente se está llevando a cabo el desarrollo de la ciudad mediante proyectos de reordenación del territorio y el sistema de planificación distrital.
・En el Plan del Distrito de Sakahama Nishi, las rutas prioritarias para el desarrollo de carreteras se determinaron basándose en las opiniones locales, y la construcción de la Ruta 1 (Auxiliary City Road 1/Kamiyado Street) se completó en el año fiscal 2013.
・Para la Ruta 2 (Ruta de la ciudad 11/Parada de autobús que limita con la prefectura de Tsurukawa Kaido hasta la calle Kamiyato Ohashi), intercambiamos opiniones con personas que viven a lo largo de la carretera en el año fiscal 2018 y llegamos a un acuerdo sobre la política de ampliación de la carretera actual. recibido, estamos procediendo con el trabajo de topografía.
・Para otras rutas, el momento de la renovación del río Misawa no estaba claro cuando se elaboró el plan del distrito, pero con respecto a la carretera lateral del río Misawa de la Ruta 8 (entre el puente Shinkisaragi y el puente Nakahashi), el Gobierno Metropolitano de Tokio ha implementado un proyecto para mejorar la Río Misawa. Como resultado, intercambiamos opiniones con las personas que viven a lo largo de la carretera y, en general, acordamos continuar con el desarrollo. Además, como el Gobierno Metropolitano de Tokio está avanzando actualmente con los trabajos de renovación del río Misawa en este lugar, sería eficaz construir carreteras secundarias de acuerdo con el progreso del proyecto, por lo que los estudios comenzarán este año fiscal.
・De ahora en adelante, nos gustaría continuar con la consideración de las rutas que se pueden desarrollar una por una, teniendo en cuenta el consentimiento de las personas que viven a lo largo de la carretera para el desarrollo de la carretera y el progreso de los proyectos relacionados.
【Alcalde】
-El camino frente a Hozoin Danchi Danchi tiene una estructura de propiedad de la tierra muy complicada y la situación actual no coincide con el mapa oficial, por lo que es necesario resolverlo primero, y esto llevará una cantidad considerable de tiempo. . |
[Sobre la mejora del drenaje del agua de lluvia]
En cuanto a la "mejora del drenaje de aguas pluviales frente a Wakabadai 1-1 (al lado del parque Kamiyato Shinsui)", que se solicitó en una asamblea municipal hace dos años, el sitio ha sido inspeccionado varias veces por el departamento de administración, pero lo básico es no es correcto Me gustaría pedir contramedidas.
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[Gerente de construcción de la ciudad]
・Esta área es la intersección de City Road 1736 (al oeste del Kamiyato Experience Learning Center) que continúa desde las calles Kamiyato y Nagamine Nishi durante las fuertes lluvias, y el agua de lluvia puede concentrarse y desbordarse del canal en la calle Kamiyato. Por lo tanto, la construcción Las obras de instalación de una tubería de derivación están previstas para este ejercicio fiscal. |
[Acerca de la evacuación en tiempos de desastre]
Durante el reciente tifón, evacué a la casa de un familiar que vivía en una zona segura porque el área cercana a mi casa estaba en una zona de desastre por deslizamientos de tierra.
Recibimos llamadas de evacuación de la ciudad por correo electrónico, pero es posible que no se comuniquen a personas mayores que no utilicen el correo electrónico.
¿Existen planes para considerar la distribución de radios que puedan recibir señales de radio para prevención de desastres? |
・La ciudad es consciente de la opinión de que el sistema de radio administrativo de prevención de desastres no se puede escuchar. Los ecos de la radiodifusión se deben al hacinamiento en las viviendas, y la hermeticidad de las casas dificulta escuchar los sonidos del exterior. Por lo tanto, estamos trabajando en un enfoque alternativo utilizando múltiples medios.
・La opción más eficaz es un "servicio de entrega de correo electrónico". El contenido transmitido desde la radio administrativa de prevención de desastres siempre se transcribe y envía mediante servicio de correo electrónico. La idea de que "las personas mayores no pueden enviar correos electrónicos" era una historia hace un tiempo, pero ahora mucha gente está utilizando teléfonos móviles. Registrarse para recibir el correo electrónico es fácil, pero si no está seguro, el ayuntamiento puede proporcionarle información. Espero que mucha gente lo aproveche.
・También contamos con un servicio administrativo de radioteléfono de prevención de desastres, donde puedes escuchar nuevamente el contenido reproducido por los parlantes llamando a un número gratuito. El número también está impreso en la portada del mapa de prevención de desastres.
・Además, las llamadas de evacuación se realizan utilizando una variedad de otros medios, como el correo local de las compañías de telefonía móvil y patrullas en vehículos de relaciones públicas.
・Se habló de un receptor inalámbrico individual de tipo radio, pero como hay poca demanda, es un dispositivo caro, que cuesta casi 50.000 yenes cada uno. Esto no es algo que la ciudad pueda repartir gratis. En zonas donde las casas están separadas por kilómetros, como en zonas rurales despobladas, se dan casos en los que se utilizan receptores individuales en lugar de instalar altavoces en el exterior.
・Aunque hace cinco años la ciudad realizó una prueba para introducir receptores individuales, no pudieron recibir bien las ondas de radio en los apartamentos y otras áreas, por lo que decidieron no introducirlos. |
[Acompañando a tu mascota al centro de evacuación]
Escuché que cuando llevas a tu mascota a un centro de evacuación, necesitas un cuaderno de acompañante de evacuación. ¿No sería buena idea distribuirla junto con la vacuna contra la rabia? |
・Los cuadernos de evacuación se distribuyen en la División de Salud. Por favor, contáctenos para más detalles.
・Tenga en cuenta que aceptar mascotas en los centros de evacuación es una cuestión que se divide en pros y contras. En principio, la ciudad acepta mascotas siempre que vengan en una jaula.
・Durante este tifón, algunos centros de evacuación aceptaron mascotas en sus edificios, pero recibieron duras críticas. Algunos centros de evacuación también contaban con espacios al aire libre.
・Mientras algunas personas odian a los animales, otras piensan que las mascotas son miembros de la familia y sienten que este es un tema extremadamente difícil de tratar. |
[Plan para establecer una nueva estación en Sakahama]
El Gobierno Metropolitano de Tokio había cancelado previamente un proyecto de reajuste territorial en el área de Sakahama Hyakuson, pero yo tenía grandes esperanzas en ello. ¿Existe al menos un plan para establecer una nueva estación entre Wakabadai y la estación Inagi? |
・Para ser sincero, no hay planes para construir una nueva estación. Tengo una idea de cómo sería hacerlo, pero no tengo un plan.
・En el pasado, la oposición de los residentes locales fue la causa de la cancelación de los proyectos de reajuste de tierras. Por este motivo se creó la estación denominada Wakabadai.
・Cuando una estación se construye a petición de una comunidad local, se llama "estación de petición" y el costo de instalación corre 100% a cargo del gobierno local, que se dice que cuesta aproximadamente 5 mil millones de yenes. No hay manera de que la ciudad pueda soportar la carga. |
