2020年東京奧運自行車公路賽第82號賽道公佈！

2013年9月國際奧委會全體會議選定東京為2020年夏季奧運會舉辦地，自2014年1月東京奧運會和殘奧會組委會成立以來，籌備工作已全面啟動。
今年奧運會的理念是“緊湊型奧運會”，計劃將比賽場館集中在市中心。因此，在多摩地區舉行的比賽很少，原本以為稻城市很難成為舉辦地，但當得知候選地是自行車公路賽場時，我抱有很大的希望文件.Ta.
順便說一句，本次比賽的籌備初期也出現了各種問題。新國家體育場的建設計劃於2012年決定由扎哈·哈迪德設計重建，但於2015年7月被取消，並重新啟動公開招標程序。此外，由於佐野健二郎設計的賽事會徽與比利時列日劇院的標誌非常相似，因此被提起訴訟要求停止使用，並被停止使用。
在這些問題解決的同時，也出現了以削減建設成本等理由重新考慮各個比賽場地的動向，我一度感到不安。 2013年提交候選文件時，自行車公路賽原定在稻城市進行，2015年12月的國際奧委會執行委員會會議決定，比賽路線將在皇居御苑開始和結束，並繞稻城市一周。多摩市的比賽獲得批准，是時候開始選擇具體的路線了，但正當我們準備這樣做時，我們收到了目標點將更改為武藏野森林的消息。如果以後有什麼大的變化，我會很麻煩，所以2016年5月，我向東京都知事舛添陽一和組委會主席森喜朗提交了邀請課程到稻城市舉辦的請求，稻城市議會也提交了書面文件向東京都知事和委員會主席提出意見。
然而，之後的路線設定卻毫無進展，去年5月突然出現的報紙報道說最有可能的計劃是從武藏野森林出發，在富士賽車場結束，這讓我感到非常驚訝。
國際自行車聯盟（UCI）要求委員會將賽道改為以富士山為背景，傳達日本魅力，並且有許多起伏的賽道，以適應運動員能力的差異被看見。如果繼續袖手旁觀的話，稻城市有被排除在外的危險感，所以從現在開始，我們決定與多摩市合作，吸引並要求舉辦這項活動。
2017年6月，稻城市議會和多摩市議會分別批准了有關申辦的書面意見和請求，多摩市長也提交了書面請求。
此外，2017年10月，我和多摩市長共同向東都知事小池百合子提交了一份提案，強調這兩個城市適合舉辦自行車公路賽。
此後，多家報紙發表了有關路線改變的猜測性文章，但由於我們當地政府沒有決策權，所以我們只是等待看到我們迄今為止提出的要求的結果。最終，2018年8月9日，委員會做出正式決定，宣布比賽場地為稻城市。
我們再次向所有參與申辦工作的人表示感謝。讓我們共同努力，為比賽當天做好準備。