야노구치 자치회관(야노구치 지구)

방재에 대해 뉴타운 지구에서 야노구치 지구로 이사해 왔지만, 해저드 맵을 보면, 타마가와 홍수의 경우에는 침수하는 에리어인 것 같다. 어디로 도망치면 좋을지, 지도를 봐도 잘 모르겠다.

시에서는, 홍수에 한정되지 않고, 다양한 재해에 응해, 각각의 피난소를 지정하고 있다. 가이드 맵·방재 맵을 금년도 개정해, 10월 하순 이후에 전호 배포한다. 재해 발생시에는, 시로서 신속한 정보 발신에 노력합니다만, 우선은 맵에서 확인해 주셨으면 한다.
또, 지역의 피난 훈련 등에 참가해 주시면, 실천으로 습득하실 수 있다고 생각한다.

i버스에 대해 <br id="3"/> 이번에, i버스의 루트나 다이아몬드가 변경되었지만, 버스의 대수가 부족한 것이 아닌가. 적어도 1시간에 1개 돌아오도록 달려 주었으면 한다. 이용자에게 사용하기 어렵다. 편수가 적고 매우 불편하다.
또, 다이어표를 보면, 승계를 할 수 없는 케이스가 많은 것은 아닐까. 꼭, 개수해 주었으면 한다.

우선 i버스는 도어 투 도어의 개별 서비스가 아니라 노선버스를 보완하는 역할인 것으로 이해하고 싶다.
i버스에 관해서는, 이용자로부터 여러가지 의견이 전해지고 있지만, 중에는, 신노선에 의해, 지금까지 운행할 수 없었던 지역에 버스가 돌린 것으로, 감사의 소리를 받고 있다 . 한편, 저희를 세우면 이쪽이 서지 않고 불편해졌다고 비판의 의견도 도착하고 있다.
이번 개정에서는 커뮤니티 버스의 역할을 검토했다. 커뮤니티 버스는, 민간 사업자가 불채산 때문에 운행하지 않는 루트를, 골고루 시내를 돌 수 있도록(듯이) 달리고 있는 것으로, 달리게 하면 달릴 수 있을 정도로, 적자가 되어, 그 적자 보충을 위해서, 시 의 반출이 생기게 된다. 따라서 일정한 채산성을 생각해야 한다.
한정된 시의 재원을 어떻게 넓게 유효 활용해야 하는가 하는 관점에서, 이번 재검토 노선을, 이용자 대표나 민간 대중교통기관의 의견을 들으면서 작성한 곳이지만, 향후, 난부선 역 주변 공사가 완료되면, 역 앞에 버스를 돌릴 수 있게 되어, 거기에 맞추어, 금년도부터 제2기의 재검토에 착수하고 있다.

향후의 마을 만들기에 대해서 도시계획 마스터 플랜을 보고 흥미를 가졌지만, 향후의 마을 만들기에 의해, 거리는 어떻게 바뀌어 갈 것인가.

행정으로서, 마을 만들기의 방향성에 대해서, 여러가지 계획을 세우지만, 실제로는, 권리자나 지역의 분 등, 많은 이해 관계자와의 조정 후에, 실제의 마을 만들기는 진행된다.
도시계획 마스터 플랜은, 구체적인 토지 이용 등의 제한을 하는 것이 아니라, 할 수 있으면 좋겠다고 하는 시의 이상·유도론을 목표로 정리한 것. 의회의 의결을 받고 있지만, 실제로는 구상대로 진행되지 않을 수도 있다.
다만, 전혀 시가 유도를 하지 않으면, 좁은 길이 생겨, 긴급 차량이 들어가지 않는다고 하는 일도 일어날 수 있으므로, 행정으로서, 간접적으로 유도해 관련되어 간다.

왕따 문제 대책 협의회에 대해서 올해부터 괴롭힘 문제 대책 협의회를 시작한다고 하지만, 종래부터 활동을 하고 있는, 민생 아동 위원·인권 옹호 위원과의 관계 에 대해, 어떻게 생각?

왕따 문제 대책 협의회는, 종래의 대처와는 별도로, 교육위원회의 틀이 아니고, 새롭게 시장부국에 설치하는 것. 종래부터 활동해 주고 있는, 민생·아동 위원씨등의 활동을 부정하는 것이 아니고, 또, 경쟁하는 것도 아니다.
유식자를 섞어 학교 관계자·현지 경찰이 왕따 문제에 적절히 대응하기 위한 지견을 깊게 해 나가겠다는 대처이다.