No.66 通过公民合作制定政策

本年度，不仅是上平尾消防署，与市民生活密切相关的公共工程也发生了变化，公共设施也开始运营。这次，我们将概述这些项目的进展情况。
i-巴士评论
鉴于前期第一阶段审查工作无论时间还是内容都不够充分，在2014年10月航线开通之前，于2014年6月进行了第二阶段审查。我们开始了准备工作，开始考虑事情发生在2015年1月。以稻城市方针为基础的稻城市地方公共交通审查会议已升格为稻城市地方公共交通会议，这是根据道路交通法设立的法定会议，其成员包括稻城市各地区的代表。市及用户代表，由14人增加至26人。
两年左右的时间，我们召开了9次地区公共交通理事会全体会议、10次公民代表联合审查会议、5次居民协会代表审查会议、8次公交运营商审查会议，进行了深入的讨论，我收到了。此外，在线路最终确定前的草案阶段，我们在11个地点召开了20次公众咨询会，听取了各种意见。我们在公关稻城上一共发布了5次，包括审核的进展情况，告知大家。
中央社区中心大厅改造
该馆于1972年启用，由于老化，使用性存在问题，原定于2001年至2010年第三次中长期综合规划中进行翻修，但因财政等原因而推迟。已重新纳入2011年至2020年第四个中长期综合规划，现将进行大规模改造。
2013财年，我在进行翻新工程时，向社区中心管理委员会咨询了中央社区中心大厅的理想状态。理事会进行了用户调查，讨论了基本政策，并决定了五点：卫生间全面改造、空调设备改造、座椅改造、无障碍设施落实、大厅功能改造。
确定了这一基本方针后，我们召开了六次用户说明会。在这个过程中，我们提出了各种各样的要求，也有过分的期望和意见分歧，但最终我们在财力和设施条件有限的情况下还是友好地完成了这个项目。

　我们之所以能够在上述两个案例中收集到市民的意见，是因为区域公共交通委员会和社区中心管理委员会等讨论和讨论的论坛正在实际运作，而不是正式运作。证明这是理事会成员、用户和市民以及秘书处工作人员之间通过真诚的意见交流加深相互了解的结果。你要表现出尊重。
我们感到自豪的是，这两个项目都成为市民直接参与城市政策制定过程、政府协同运作的典范案例。
i-bus虽然是community bus，但它是route bus的一种形式，不可能满足大家的需求。我们能够推动review policy的主要目的。
虽然有些事情无法通过社区中心大厅的翻新来实现，但我们能够重生为稻城特有的紧凑型大厅，融合了各地用户的想法。
我们希望您在未来的许多年里继续光顾 i-bus 和社区中心大厅。